Какой тип аккумуляторов лучше:свинцовые или литиевые? - «Автоновости»

Батареи на литиевой основе сейчас получили большую популярность, и им удалось практически вытеснить с рынка все остальные типы батарей. Но автомобиль стандартной конструкции, оборудованный двигателем внутреннего сгорания, продемонстрировал упорное сопротивление литиевой экспансии, продолжая использовать классический вариант свинцово-кислотных батарей, которым исполнилось уже 160 лет. Появление такого типа аккумуляторов. Около 160 лет назад, благодаря профессору из Парижа Гастону Планту, был сделан первый в мире аккумулятор, на основе свинцовых пластин, заправляемый кислотой. При вхождении автомобильного века полноценно в свои права, аккумуляторные батареи такого типа еще длительное время сумели удерживать монополию среди таких изделий, так как они являлись самым оптимальным источником тока с величиной, которой вполне хватало для осуществления вращения ДВС. Но литиевые батареи смогли намного превзойти своих «дедушек» на свинцовой основе, обеспечив аналогичные показатели отдачи тока и емкости, хотя вес и объем у них были намного меньшими. Что же стало причиной того, что на прилавках автомобильных магазинов до сих пор отсутствует эта разновидность стартерных аккумуляторов? Необходимость аккумулятора в машине. Несмотря на то, что такая формулировка вопроса может показаться достаточно странной, так как этот момент достаточно понятен, назначение аккумуляторов не всегда было таким, как мы привыкли его видеть. Для примера можно взять автомобиль старой модификации, наподобие «копейки». Для поездки на нем аккумулятор на 12В требуется только для того, чтобы запустить мотор, после чего питание осуществляется от генератора, а батарея в этих процессах участия уже не принимает. При отключении батареи или вообще вынимании из-под капота, работа мотора не будет прекращена. Если же у машин простейшей конструкции с карбюратором имелся кривой стартер, то аккумулятор им и вовсе не требовался, так как для движения могло быть достаточно и батарейки небольшой мощности, напряжением от 5 до 10 вольт, с отдачей тока в 3-5 ампер, и требуемой только для подачи напряжения на генераторную обмотку во время вращения рукоятки на протяжении короткого времени. Хотя подобные действия были возможны исключительно на машинах с минимальным количеством электрического оборудования. В автомобилях, в системе зажигания которых появился коммутатор, радиоприемник на транзисторах и первые инжекторы, отключение аккумуляторной батареи и вовсе стало достаточно рискованным мероприятием. В машинах с большим количеством электронных приборов, несмотря на то, что питание все еще осуществляется генератором, батарея выполняет фильтрующе-стабилизирующую функцию. Ее помощь заключается в стабилизации системы при работе на холостых оборотах, с ослаблением отдачи генератора. На современных же машинах он и вовсе имеет высокую значимость, так как многие авто, в особенности с АКПП, нет возможности завести даже с использованием буксира. Имеются ли литиевые стартерные батареи? Даже с учетом того, что на аккумулятор современной машины возложен на порядок больший уровень ответственности, чем около 50 лет назад, таким же внешним видом ему обладать совершенно не обязательно. У большинства владельцев автомобилей есть «пауэрбанк», с напряжением 12В, который имеет возможность запуска практически любой модели машины, даже с полностью разряженным аккумулятором. Такие миниатюрные устройства могут запустить не только аккумуляторы легковых машин, но и тяжелые, для грузовых автомобилей. Удерживая его в руках, возникает вопрос о целесообразности применения тяжелых свинцовых аккумуляторов при наличии легких литиевых. Особенности использования. Геометрия корпуса у литиевых АКБ аналогична свинцовым. Но стартерную батарею с литием нет возможности просто взять и заменить на свинцовую, по причине наличия дополнительного разъема, подключаемого к информационной шине, обеспечивающей контроль за батареей и ее состоянием. Переконфигурация с литиевых на свинцовые батареи теоретически возможна, но выполняется она только официальными представителями, своими руками сделать ее невозможно. А дешевой такая процедура не будет, так как они будут заинтересованы в продаже литиевой батареи за 2 тысячи долларов, а не свинцовой за 100. Итог. Кроме автомобилей, литиевые батареи активно используются и на мототехнике, куда входят скутеры, мопеды, квадроциклы и другая подобная техника. Использование их происходит при положительной температуре, что совершенно не страшно для этого типа батарей, плохо работающих только при отрицательных температурах.