Так ли важно знать устройство автомобиля современному водителю - «Автоновости»
Современный технологичный автомобиль сегодня почти не
подвластен для ремонта даже владельцу «с руками».
Работу сложной управляющей электроники невозможно
контролироваться без сканера, а следовательно, трудно
диагностировать состояние агрегатов и отдельных механизмов.
Стереотип или заслуженное утверждение.
Сторонники «невмешательства» в конструкцию автомобиля справедливо
указывают, что плановое техническое обслуживание покрывает
потребности систем и агрегатов во внимании механиков. Это
утверждение верно, с учетом нескольких условий:
- ТО проводится с учетом регламентированных сроков (пробега)
транспортного средства; - плановые операции обслуживания проводятся в полном объеме.
Со временем, после выхода автомобиля из гарантийной зоны,
водитель, в попытке сэкономить, выполняет только самые необходимые
действия:
- замену масла и фильтра;
- установку салонного и воздушного фильтров;
- замену технических жидкостей.
Остальные мероприятия проводятся по мере износа «расходников»
или в случае обнаружения неисправности (при первых ее
признаках).
Зная об этом, производители сегодня идут другим путем. К
примеру, для современных электромобилей, где число механических
деталей значительно меньше, отдельные компании отменяют
межсервисный интервал. Бортовой компьютер самостоятельно извещает
сервисный центр о необходимости выполнения операций по обслуживанию
определенного узла.
Для чего все-таки нужно знать устройство
автомобиля. Знание технического устройства автомобиля не
случайно предполагается при обучении в автошколе. Понимание
происходящих процессов позволяет водителю не только сохранить
исправность автомобиля, но и прямо связано с безопасностью при
управлении им.
Значение технической грамотности не сложно оценить на нескольких
примерах:
- При эксплуатации турбо мотора, периодическое включение турбины
просто необходимо. Поэтому водитель должен придерживаться активного
режима движения, не часто прибегая к езде «в натяг». - Гидроусилитель руля. Вращение руля с вывернутыми колесами в
крайнее положение заставляет работать механизм с чрезмерным
давлением в контуре. Это создает предпосылку для повреждения
деталей ГУР. - Задействование кондиционера. Включение и выключение компрессора
системы климат-контроля не должно производиться «в любой момент».
Запуск компрессора производится при минимальных оборотах двигателя,
а прекращение работы за несколько минут до остановки мотора.
Аналогичные примеры можно привести по любому механизму и
системе. Многие из тонкостей в отношении своего автомобиля водитель
узнает только в процессе эксплуатации.
В качестве заключения. Сегодня даже «бывалые»
водители не прибегают к самостоятельному ремонту в гараже.
Сложность диагностики, отсутствие подходящего инструмента делает
даже простой ремонт порой невозможным.
Минимальные операции обслуживания и ремонта
коснутся каждого владельца машины. Долить техническую жидкость или
на слух определить нарушение нормальной работы двигателя должен
уметь каждый человек, сидящий за рулем.
