На УАЗе повысили коррозийную стойкость внедорожника «Патриот» - «Автоновости» » Автошкола "Новостей"
Станислав
Опубликовано: 04:01, 20 май 2020
Автоновости

На УАЗе повысили коррозийную стойкость внедорожника «Патриот» - «Автоновости»

Представители УАЗ заявили о повышении устойчивости кузова автомобиля «Патриот» к возникновению очагов коррозии. Низкая стойкость кузовных элементов российского внедорожника к появлению очагов ржавчины...
На УАЗе повысили коррозийную стойкость внедорожника «Патриот» - «Автоновости»

Представители УАЗ заявили о повышении устойчивости
кузова автомобиля «Патриот» к возникновению очагов
коррозии.


Низкая стойкость кузовных элементов российского внедорожника к
появлению очагов ржавчины - основной недостаток транспортного
средства, который отмечается автолюбителями уже после нескольких
лет эксплуатации.


Руководители предприятия УАЗ уже много раз заявляли о борьбе с
этим «недугом», но в этот раз впервые подробно рассказали о
проведенных работах.


 


Инженеры российской компании сделали основной упор в своей
работе на переднюю часть автомобиля. Основные очаги возникали в
районе крыльев, а также рядом с пластиковой накладкой, которая
закрывает собою кронштейн.


Чтобы провести на последнем участке процедуру катафореза,
инженерам УАЗ пришлось незначительно изменить кронштейн.


Также теперь в автомобиле не используются проставки из
фторопластовых материалов. Вместо них появились оцинкованный
заклепки, защищающие крыло от контакта с брызговиками.


Установили во внедорожник и выштамповки, чтобы развести переднюю
стойку и крыло. Появился в автомобиле воск, его наносят на петли
дверей.


Представители УАЗ заявили о повышении устойчивости кузова автомобиля «Патриот» к возникновению очагов коррозии. Низкая стойкость кузовных элементов российского внедорожника к появлению очагов ржавчины - основной недостаток транспортного средства, который отмечается автолюбителями уже после нескольких лет эксплуатации. Руководители предприятия УАЗ уже много раз заявляли о борьбе с этим «недугом», но в этот раз впервые подробно рассказали о проведенных работах. Инженеры российской компании сделали основной упор в своей работе на переднюю часть автомобиля. Основные очаги возникали в районе крыльев, а также рядом с пластиковой накладкой, которая закрывает собою кронштейн. Чтобы провести на последнем участке процедуру катафореза, инженерам УАЗ пришлось незначительно изменить кронштейн. Также теперь в автомобиле не используются проставки из фторопластовых материалов. Вместо них появились оцинкованный заклепки, защищающие крыло от контакта с брызговиками. Установили во внедорожник и выштамповки, чтобы развести переднюю стойку и крыло. Появился в автомобиле воск, его наносят на петли дверей.


Заметили ошЫбку
Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter
Обсудить (0)

Top.Mail.Ru