Стоит ли брать подержанный Renault Logan за 300—400 тысяч рублей - «Автоновости» » Автошкола "Новостей"
Finch
Опубликовано: 08:15, 15 май 2020
Автоновости

Стоит ли брать подержанный Renault Logan за 300—400 тысяч рублей - «Автоновости»

Седан французского производства Renault Logan считается одним из самых ликвидных автомобилей, представленных на вторичном рынке России. Главным преимуществом машины становится относительно невысокая стоимость,...
Стоит ли брать подержанный Renault Logan за 300—400 тысяч рублей - «Автоновости»

Седан французского производства Renault Logan считается
одним из самых ликвидных автомобилей, представленных на вторичном
рынке России.


Главным преимуществом машины становится относительно невысокая
стоимость, которая отлично сочетается с хорошими техническими
параметрами. В среднем, автомобиль можно приобрести за 300-400
тысяч рублей. Перед покупкой машины с пробегом многие задумываются
о том, стоит ли покупать этот седан на вторичном рынке.


Лакокрасочное покрытие модели достаточно толстое. Но очень
различные сколы и царапины появляются часто, особенно при не
аккуратном управлении. Ржавчина возникает крайне редко, потому что
кузов устойчив к коррозийным процессам.


 


Под капотом установлен 1,6-литровый силовой агрегат. Его
мощность 82 и 104 лошадиных силы в зависимости от комплектации.
Пару ему может составить механическая или автоматическая коробка
передач. Привод исключительно передний.


Опытные владельцы, которые на протяжении продолжительно времени
эксплуатируют автомобиль, уверяют, что двигатель крайне надежен,
как и коробка передач, поэтому при должном и своевременном
техническом обслуживании, проблемы возникают редко.


Ремень ГРМ вместе с натяжным роликом нужно менять через каждые
60 тысяч километров или могут возникнуть серьезные неисправности,
связанные с обрывом ремня. Ходовая часть автомобиля также не
доставляет проблем. Но чаще всего, замены требуют шаровые опоры
передних рычагов и рулевые наконечники.


Renault Logan считается одним из самых неприхотливых
автомобилей, представленных на российском вторичном рынке. Опытные
водители советуют рассмотреть модель в качестве автомобиля, уверяя,
что никаких проблем с эксплуатации при аккуратности и
внимательности начинающих водителей, не возникнет.


Седан французского производства Renault Logan считается одним из самых ликвидных автомобилей, представленных на вторичном рынке России. Главным преимуществом машины становится относительно невысокая стоимость, которая отлично сочетается с хорошими техническими параметрами. В среднем, автомобиль можно приобрести за 300-400 тысяч рублей. Перед покупкой машины с пробегом многие задумываются о том, стоит ли покупать этот седан на вторичном рынке. Лакокрасочное покрытие модели достаточно толстое. Но очень различные сколы и царапины появляются часто, особенно при не аккуратном управлении. Ржавчина возникает крайне редко, потому что кузов устойчив к коррозийным процессам. Под капотом установлен 1,6-литровый силовой агрегат. Его мощность 82 и 104 лошадиных силы в зависимости от комплектации. Пару ему может составить механическая или автоматическая коробка передач. Привод исключительно передний. Опытные владельцы, которые на протяжении продолжительно времени эксплуатируют автомобиль, уверяют, что двигатель крайне надежен, как и коробка передач, поэтому при должном и своевременном техническом обслуживании, проблемы возникают редко. Ремень ГРМ вместе с натяжным роликом нужно менять через каждые 60 тысяч километров или могут возникнуть серьезные неисправности, связанные с обрывом ремня. Ходовая часть автомобиля также не доставляет проблем. Но чаще всего, замены требуют шаровые опоры передних рычагов и рулевые наконечники. Renault Logan считается одним из самых неприхотливых автомобилей, представленных на российском вторичном рынке. Опытные водители советуют рассмотреть модель в качестве автомобиля, уверяя, что никаких проблем с эксплуатации при аккуратности и внимательности начинающих водителей, не возникнет.


Заметили ошЫбку
Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter
Обсудить (0)

Top.Mail.Ru Яндекс.Метрика
Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика