Почему не прижились “бесконечные” шины, рассказали эксперты - «Автоновости»

В 50-е послевоенные годы прошлого столетия СССР
столкнулся с проблемой по восстановлению экономики и инфраструктуры
страны. Для массовых строек требовалось большое количество
грузовиков. Но для таких объемов производства не хватало ни
листового железа, ни резины для шин.

По части железа как-то ситуацию удалось выровнять за счет
применения в конструкции фанерных вставок и последующей обивкой их
жестью. А вот с резиной было все настолько плохо, что на заводах
стояли готовые автомобили без колес.

И тут группа конструкторов предложила гениальное решение.
Как известно, больше всего у шины изнашиваются протекторы. Их то и
было решено менять по необходимости. На колесо со специальными
пазами одевалась лента с протекторами. Для замены изношенной ленты
было достаточно приспустить колесо.

В теории все было замечательно. Но на практике
эксплуатировать "бесконечные" шины было очень непросто. Лента с
протекторами могла запросто слететь, если давление в шинах
становилось ниже оптимального.

Также причиной разрыва ленты с протекторами могли стать
мелкие камешки с дорожного полотна. По мокрой дороге тоже нужно
было перемещаться с опаской. В итоге от данной конструкции
полностью отказались.

А про какие интересные изобретения в сфере
автомобилестроения знаете вы? Поделитесь ценной информацией в
комментариях.