Почему в США популярны тягачи с длинным капотом, а в Европе «бескапотные» - «Автоновости» » Автошкола "Новостей"
Каролина
Опубликовано: 12:53, 08 апрель 2020
Автоновости

Почему в США популярны тягачи с длинным капотом, а в Европе «бескапотные» - «Автоновости»

Автомобилисты в Сети рассказали, из-за чего в США большей популярностью пользуются грузовые авто с длинным капотом, а в Европе водители отдают предпочтение «бескапотным» тягачам. Эксперты выделили несколько...
Почему в США популярны тягачи с длинным капотом, а в Европе «бескапотные» - «Автоновости»

Автомобилисты в Сети рассказали, из-за чего в США
большей популярностью пользуются грузовые авто с длинным капотом, а
в Европе водители отдают предпочтение «бескапотным» тягачам.
Эксперты выделили несколько особенностей каждого из
вариантов.


Капотные тягачи прежде всего известны своей высокой степенью
безопасности. Дополнительное пространство под капотом оставляет
водителю больше шансов выжить в аварии, ведь при столкновении мотор
оказывается под рамой. Конструкция также предполагает больше
пространства в кабине, где можно комфортно расположиться и
обустроиться, что жители США очень любят.


В США на дороге тягачи могут разогнаться до 130 км/ч, тогда как
в Европе предел - 100 км/ч, а потому классическая компоновка явно
выигрывает благодаря аэродинамическим характеристикам.


 


В Европе, согласно стандартам, длина фуры и прицепа в общей
сложности не может превышать 16,5 метра, а дороги здесь менее
приспособлены к быстрой езде, а потому бескапотные автомобили более
маневренны. В США по ровным дорогам капотные тягачи разогнать
намного легче.


Автомобилисты в Сети рассказали, из-за чего в США большей популярностью пользуются грузовые авто с длинным капотом, а в Европе водители отдают предпочтение «бескапотным» тягачам. Эксперты выделили несколько особенностей каждого из вариантов. Капотные тягачи прежде всего известны своей высокой степенью безопасности. Дополнительное пространство под капотом оставляет водителю больше шансов выжить в аварии, ведь при столкновении мотор оказывается под рамой. Конструкция также предполагает больше пространства в кабине, где можно комфортно расположиться и обустроиться, что жители США очень любят. В США на дороге тягачи могут разогнаться до 130 км/ч, тогда как в Европе предел - 100 км/ч, а потому классическая компоновка явно выигрывает благодаря аэродинамическим характеристикам. В Европе, согласно стандартам, длина фуры и прицепа в общей сложности не может превышать 16,5 метра, а дороги здесь менее приспособлены к быстрой езде, а потому бескапотные автомобили более маневренны. В США по ровным дорогам капотные тягачи разогнать намного легче.


Заметили ошЫбку
Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter
Обсудить (0)

Top.Mail.Ru Яндекс.Метрика
Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика