«Тула» Т-200 — мотороллер из города пряников и самоваров - «Автоновости» » Автошкола "Новостей"
Варлам
Опубликовано: 20:07, 25 март 2020
Автоновости

«Тула» Т-200 — мотороллер из города пряников и самоваров - «Автоновости»

Многим хорошо известно о традиционном классическом и сладком сувенире из Тулы - тульском прянике, но мало кто вспомнит, что в этом городе массово выпускались мотороллеры с одноименным названием. Собирали...
«Тула» Т-200 — мотороллер из города пряников и самоваров - «Автоновости»

Многим хорошо известно о традиционном классическом и
сладком сувенире из Тулы - тульском прянике, но мало кто вспомнит,
что в этом городе массово выпускались мотороллеры с одноименным
названием
.


Собирали мотороллеры «Тула» Т-200 на Тульском машиностроительном
заводе. Это был прототип всех дальнейших модификаций тульских
мотороллеров, которые выпускались до 1996 года. А «первенец» увидел
свет в 1957 году и выпускался до 1968 года. За 11 лет с конвейера
сошло 300 тысяч экземпляров.


Крайне редко можно было встретить мотороллер с
прицепом-коляской. Такая комбинация была выпущена в количестве 100
экземпляров.


 


Дизайн мотороллера отличался от «собратьев» весьма широкой аркой
над передним колесом. Назначение такого широкого «фартука» -
защитить водителя от дорожной грязи и брызг из-под колес, особенно
после дождя.


«Тула» Т-200 был первым советским мотороллером, который
запускался ключом зажигания и мог развивать скорость до 80 км/ч.
Сейчас сложно найти тульский мотороллер первого поколения, который
можно было бы восстановить. Стоимость такого двухколесного
олдтаймера стартует от 200 тысяч рублей на российском рынке.


Многим хорошо известно о традиционном классическом и сладком сувенире из Тулы - тульском прянике, но мало кто вспомнит, что в этом городе массово выпускались мотороллеры с одноименным названием. Собирали мотороллеры «Тула» Т-200 на Тульском машиностроительном заводе. Это был прототип всех дальнейших модификаций тульских мотороллеров, которые выпускались до 1996 года. А «первенец» увидел свет в 1957 году и выпускался до 1968 года. За 11 лет с конвейера сошло 300 тысяч экземпляров. Крайне редко можно было встретить мотороллер с прицепом-коляской. Такая комбинация была выпущена в количестве 100 экземпляров. Дизайн мотороллера отличался от «собратьев» весьма широкой аркой над передним колесом. Назначение такого широкого «фартука» - защитить водителя от дорожной грязи и брызг из-под колес, особенно после дождя. «Тула» Т-200 был первым советским мотороллером, который запускался ключом зажигания и мог развивать скорость до 80 км/ч. Сейчас сложно найти тульский мотороллер первого поколения, который можно было бы восстановить. Стоимость такого двухколесного олдтаймера стартует от 200 тысяч рублей на российском рынке.


Заметили ошЫбку
Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter
Обсудить (0)

Top.Mail.Ru