Volvo XC40. Теперь и электрический вариант - «Автоновости»

Компактный кроссовер Volvo XC40 дебютировал настолько удачно, что именно на его базе было решено начать выпуск электрической версии машины. Компания Volvo выходит на рынок электромобилей с некоторым отставанием от своих конкурентов. Но это происходит, как обычно, от желания представить проработанный и достойный продукт. Универсальный подход к электрической линейке машин. Все последующие машины на электрической тяге будут иметь приставку Recharge. И не важно, будет это полностью электрическая версия или модель будет относиться к классу гибридов. Первая машина с приставкой «электро» получила длинную аббревиатуру - Volvo XC40 P8 AWD Recharge. В основе кроссовера лежит модульная платформа CMA - база для всех машин компактного класса компании. До электромобиля ее «примерил» ранее только лифтбек Polestar 2. «Тележка» СМА изначально проектировалась для размещения на ней компактных версий гибридных автомобилей и полностью электрических версий. Внешне машина на электрической тяге незначительно отличается от своего бензинового собрата. Самым заметным отличием стало появление «заглушки» вместо радиаторной решетки. Технические особенности модели. Электромобиль Volvo XC40 получил аккумулятор 78 кВт×ч литий-ионную батарею, которая целиком поместилась в панелях днища автомобиля. Для наделения электромобиля полным приводом, каждую ось оснастили приводным мотором. Суммарная отдача электромоторов составила: Мощность - 408 л.с.; Крутящий момент - 660 Нм. Имеющийся запас электроэнергии, в сочетании с высокой силовой отдачей, позволяют достичь автономности хода на одной «зарядке» до 400 км. Показания получены по мировому стандарту измерений. С целью сохранения зарядки батареи для перемещения машины, предусмотрен автономный отопитель, который поможет быстрее установить нормальные условия микроклимата в салоне. Динамические показатели кроссовера впечатляют. Разгон да 100 км/ч происходит за 4,9 сек, а максимальная скорость ограничена, с учетом возможностей электромоторов, на уровне 180 км/ч. Возможность зарядки при токах различной мощности составляет: от бытовой розетки - до 100 % за 30 часов; зарядка постоянным током до 80 % - за 40 минут; пополнение заряда переменным током до 80 % - за 5 ч 30 мин. С учетом особенностей машины с электрической тягой, багажник уменьшен до 413 литров (потеря - 47 л). Отчасти этот объем компенсирован небольшим боксом под капотом (31 литр). Так что все аксессуары электромобиля - кабель со штекерами и набор инструмента - не придется хранить в багажнике. Вместо заключения. Электрический «первенец» Volvo обещают поставить на рынок в начале 2020 года. В дальнейшем семью «экологически чистых» машин планируется пополнять ежегодно одной моделью. В компании не отрицают, что в будущем готовы отказаться полностью от машин с ДВС. Но по всем раскладам произойдет это не раньше 2040 года. Цену на электрический Volvo XC40 пока не обнародуют, но машина не станет дешевле конкурентов.