Как найти неисправность в подвеске, если она начала стучать? - «Автоновости»

Регулярные затраты на диагностику подвески - это совершенно не то, о чем мечтает каждый автомобилист, который уделяет достаточное количество внимания собственному автомобилю. Но как же быть, если в процессе поездки на автомобиле подвеска начинает издавать подозрительные звуки? В подобной ситуации в настоящее время можно пойти принципиально другим путем, и постараться найти имеющуюся неисправность самому. Сделать это не так и сложно, в том случае, если у владельца автомобиля имеется хотя бы небольшое понятие о том, где следует смотреть и что делать. Источник проблемы. Основная цель диагностики - своевременное обнаружение поломки, и замена требуемой детали. Если речь идет о подвеске, то для начала следует обязательно проверить наконечник рулевой тяги. Для этого нужно приподнять машину таким образом, чтобы колесо не дотрагивалось до земли. После этого следует немного покачать его следующим образом, выбирая точки приложения усилий, равные позициям 9 и 3 часа. Выполнение такого действия даст возможность ощутить люфт, при его наличии. Далее колесо следует понемногу покачивать одной рукой, а вторую завести за него, и коснуться тех самых наконечников. При наличии зазора между ним и поворотным кулаком, проблема будет заключаться именно в этом. Но ситуация может сложиться и таким образом, что люфт есть, а вот источник проблемы обнаружить не выходит. Это может означать высокую вероятность наличия неисправности в шаровой опоре. Проверить это можно тем же самым способом, который был описан выше. Отличие состоит только в том, что вторую руку следует приложить не к наконечникам, а к самой шаровой опоре. Определить проблему также не сложно - если имеется даже небольшой зазор, то все сложности именно из-за него. Другие причины посторонних звуков. Кроме описанных выше, вызвать раздражающий стук могут и некоторые другие узлы и детали. При проведении диагностики стоит обратить на них внимание. Стоит проверить амортизаторы в задней части машины. Помимо них, следует подвергнуть тщательному осмотру пыльники из резины, реактивные тяги, в особенности, в месте их крепления. Еще одной деталью, вызывающей стук, может стать труба глушителя. Также амортизаторы стоит осмотреть и в передней подвеске. Особое внимание стоит уделить каплям масла на корпусе, при их наличии. Это может послужить признаком того, что амортизаторам в скором времени потребуется замена. Также осмотреть нужно сайлентблоки, механизмы поворота и шаровые опоры. Можно провести диагностику рулевых наконечников в том месте, где они соединяются, так как они тоже могут становиться причиной неисправности. На пыльниках из резины не должно быть различных трещин, разрывов. Отдельно стоит отметить, что нередко причиной появления скрипа становится попадание под резину некоторого количества воды. Как только она испарится - проблема исчезнет. Особое внимание стоит уделить рулевым тягам, для чего применяется монтировка. При свободном хождении наконечника в разные стороны, элемент стоит как можно скорее заменить. Смену же рулевых наконечников наиболее оптимально делать парой. При обнаружении проблемы не стоит затягивать с ремонтом, а следует отправиться в автосервис для ее устранения. Не стоит забывать и о том, что каждый раз после проведения работ по ремонту подвески следует выставлять углы схождения колес. В противном случае, можно скоро столкнуться со значительными проблемами в эксплуатации машины. Итог. Не каждый вид ремонта можно провести самостоятельно и в собственном гараже. В том случае, если для этого нет возможности, или же условий, стоит воспользоваться услугами профессионалов.