Скоро ограждений на улицах города станет меньше — с 1 апреля меняется ГОСТ - «Автоновости» » Автошкола "Новостей"
Саломея
Опубликовано: 20:01, 10 март 2020
Автоновости

Скоро ограждений на улицах города станет меньше — с 1 апреля меняется ГОСТ - «Автоновости»

Как стало известно, с 1 апреля этого года вступает в силу новая редакция ГОСТ Р 52290-2004, который регламентирует установку ограждений вдоль проезжей части. Теперь на российских улицах уберут ряд "заборов",...
Скоро ограждений на улицах города станет меньше — с 1 апреля меняется ГОСТ - «Автоновости»

Как стало известно, с 1 апреля этого года вступает в
силу новая редакция ГОСТ Р 52290-2004, который регламентирует
установку ограждений вдоль проезжей части.


Теперь на российских улицах уберут ряд "заборов", которые
ранее были установлены.


Чтобы не переписывать весь ГОСТ, отметим, что в ряде
случаев роль ограждений будет отведена зеленым насаждениям, газонам
и клумбам.


 


В обновленном стандарте ограждения останутся возле
пешеходных переходов и в местах, где поток пешеходов выше 1 000
человек в час.


В новой редакции обсуждаемый ГОСТ выглядит куда более
логично. Ведь не обнесешь же всю дорогу двухметровым забором. А
пешеходы есть такие, что полезут через любой забор.


Да и автомобилисты бывают всякие. Например, те, кто любит
парковаться на газонах. Но тут, видимо, требуются другие методы, а
не превращение городской инфраструктуры в огражденную заборами
территорию.


Как вы считаете, обновленный ГОСТ более актуален по части
использования ограждений? Поделитесь своими аргументами в
комментариях.


Как стало известно, с 1 апреля этого года вступает в силу новая редакция ГОСТ Р 52290-2004, который регламентирует установку ограждений вдоль проезжей части. Теперь на российских улицах уберут ряд "заборов", которые ранее были установлены. Чтобы не переписывать весь ГОСТ, отметим, что в ряде случаев роль ограждений будет отведена зеленым насаждениям, газонам и клумбам. В обновленном стандарте ограждения останутся возле пешеходных переходов и в местах, где поток пешеходов выше 1 000 человек в час. В новой редакции обсуждаемый ГОСТ выглядит куда более логично. Ведь не обнесешь же всю дорогу двухметровым забором. А пешеходы есть такие, что полезут через любой забор. Да и автомобилисты бывают всякие. Например, те, кто любит парковаться на газонах. Но тут, видимо, требуются другие методы, а не превращение городской инфраструктуры в огражденную заборами территорию. Как вы считаете, обновленный ГОСТ более актуален по части использования ограждений? Поделитесь своими аргументами в комментариях.


Заметили ошЫбку
Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter
Обсудить (0)

Top.Mail.Ru Яндекс.Метрика
Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика