Откуда у Renault Duster русские корни? - «Автоновости»
Renault Duster полюбило большинство россиян, это
свидетельствует о том, что для нас он оказался среди первых
доступных иностранных внедорожников.
Огромные очереди имелись в автосалонах когда он только появился,
ждать машину нужно было от 6 месяцев. Однако и по сегодняшний день
авто все еще востребовано и прекрасно реализуется во всех концах
света. Его именуют французским и румынским, однако лишь немногие
знают, что концепцию машины создал и нарисовал для Renault
обыкновенный русский паренек, недавно являвшийся студентом.
Одна из историй возникновения Duster. Эта
история стартовала в 1885 г. В те времена в Кымпулунге возвели
фабрику по производству целлюлозы. Проработав около 10 лет, фабрика
закрылась, корпуса долгое время были пустые либо применялись под
складские помещения. После 2-ой мировой войны Румыния оказалась в
области воздействия СССР и заводские мощности начали применять,
чтобы проводить ремонт машин войсков Румынии и СССР.
Союз, в виде старших братьев, стал подразделяться по
специальностям, и со временем на фабрике стали осваивать
производство комплектующих, моторов и коробок передач. К 1957
мастерская для ремонта переросла в фабрику ARO, которая была
образована от Auto Romania, и стала производить собственные первые
машины. Это был внедорожник IMS-57, возведенный на основании
ГАЗ-69. Среди народа машина стала называться Musce, что в переводе
с румынского мышцы.
А где же Duster, зададите вы вопрос? Так вот, в 70-х годах
фабрика начала производство прежних машин под наименованием ARO 10.
На внешний вид авто было не хуже зарубежных решений, а где-то и
лучше машин от Land Rover. Что удивительно, румыны постоянно
работали с западными компаниями и применяли их двигатели.
К примеру, на модели ARO 10 в разное время были установлены
агрегаты Daewoo, Volkswagen, Peugeot и, безусловно,
Renault. Машина приобретала популярность не только в
СССР, но и в большинстве европейских стран, в Италии, Греции и так
далее. Имелся у неё и праворульный вариант, специально для экспорта
на территорию Великобритании, вот он и стал именоваться Duster. Таким образом, знакомое для большинства
ценителей SUV, наименование возникло задолго до 2-ого рождения в
облике известной нам машины. В 2000 производство ARO стало
банкротом и перестало существовать.
Перерождение Duster и русские корни. Когда СССР
распался, Румыния, как и большинство прежних стран соцлагеря,
начала жить собственной жизнью. В это время в Балашихе жил мальчик
Арсений Костромин. С детства он предпочитал заниматься рисованием,
но даже не думал оказаться авто дизайнером. Про данную
специальность он даже ничего не знал в то время. Тогда он с
друзьями и загорелся идеей создавать макеты автомобилей, а после
школы поступил в «МАМИ» в 2003 году.
Учась уже на последних курсах, Арсений выложил в сеть свои
зарисовки автомобилей. Компания Renault сразу заинтересовалась его
эскизами, в которых увидели новые идею в автомобилестроении. В
дальнейшем он был приглашен на стажировку французами в румынское
подразделение компании, где создал версию Alpine 110, который и
стал его дипломным проектом, защищенным на отлично. Все
финансирование создания на себя взяла компания Renault. После
успешного окончания института Арсений был включен в Союз
дизайнеров.
В 2008 году парень вновь был приглашен в Бухарест для создания
своей версии румынской Dacia, которая была построена на базе Logan.
Уже через год, в 2009 году, на автосалоне в Женеве компания Renault
Design и Dacia представили его разработку под названием Daster,
которое мы знаем по сей день. Уже через год после проведения
автосалона, в 2010 году, компания принимает решение массового
выпуска модели, которая должна была стать популярной. И они не
ошиблись, талант Арсения был признан по всему миру и пользуется
успехом в настоящее время.
Современная модель, которая была поставлена на массовое
производство, была видоизменена и адаптирована для массовости, но
за основу разработки был взят макет Костромина.
Итог. Кроссоверы, в настоящее время, являются самыми
востребованными на российском рынке. А также они ценятся из-за
возможности эксплуатации как в городском режиме, так и на
бездорожье. Однако мало кто знает, что создателем известного всем
Dasterстоит наш, российский гражданин.
