В России появился Peugeot Traveller 4×4 с полным приводом - «Автоновости»

Рeugeot Traveller/Citroen Spacetourer обзавелись версией с системой полного привода. Для автопроизводителя PSA вариацию 4х4 создала фирма Dangel. Сможет ли минивэн составить конкуренцию кроссоверам? Были в Российской Федерации авто, имеющие колёсную формулу 4х4, внешность существенно отличающаяся от внедорожников и пикапов. Это специалисты по маркетингу навязали всем, что полноприводная система необходима только кроссам и внедорожникам. Честно говоря, рынок вэнов, имеющих полноприводную систему, в России и прежде не отличался своими масштабами. Но, несмотря на это, было из чего выбирать. Из российского предлагались бусики от ГАЗа и УАЗа с полным приводом, на основе вариаций прошлых модельных годов. В их внедорожных способностях нельзя сомневаться, а вот, что касалось комфортабельности, к сожалению, наоборот. С учётом того, что между простым УАЗом - «таблеткой» 4х4 и «вооружённым» Volkswagen Multivan в ценовом плане возникло значимое, грубо говоря, свободное пространство, корпорация PSA приняла решение в него войти. Так, стоимость автобусика оказалась где-то посередине между весьма доступным российским авто и довольно дорогой немецкой машиной. Старая школа. Полный привод механический - с карданным валом и вискомуфтой. Расположенная спереди коробка отбора мощности подключается пневматической системой. Через кардан с двумя промежуточными опорами и муфту тяга приходит на заднюю пару колес. Карданный вал потребовал установки оригинального топливного бака и стабилизатора поперечной устойчивости. Дабы понять, что версию 4×4 мастерили не только для уверенности на скользкой дороге, достаточно заглянуть под днище. Стальными листами защиты закрыто всё! От картера мотора спереди до тормозных шлангов и редуктора сзади. А еще увеличен дорожный просвет с 160 до 200 мм. Обошлись минимальными вложениями: поставили в подвеску спереди и сзади проставки толщиной 40 мм. А все элементы ходовой те же, что и у моноприводного варианта. Только рулевой вал пришлось чуть удлинить. Как подключен. Полный привод реализован так: к КПП пристыковали узел отбора производительности, от него идёт карданный вал назад, к многодисковой вязкостной муфте, затем редуктор заднего моста и приводы колёс. Стабилизационные системы ESC и ASR контролируют возможное проскальзывание колёс и практически сразу осуществляют распределение крутящего момента именно на колесо, имеющее наибольшее сцепление с дорожным покрытием. У минивэна 6‑скоростная МКПП. Трансмиссия будет безальтернативной. С АКПП от Aisin оснащают вариации с передним приводом. Итог. Понравится ли Рeugeot Traveller и его брат Citroen Spacetourer с полноприводной системой клиенту? Альтернативных вариантов такому авто нет. Peugeot немного дешевле, Citroen немного дороже. Полный привод имеют простая и длинная модификации. Тяги 2-литрового дизеля с отдачей 150 л.с. достаточно вполне, плюс ко всему цена на него не так высока. Недостаток один - нет АКПП. Преимущество - трансмиссия хоть и МКПП, однако у неё 6 скоростей. Межсервисный интервал равен 20 000 км. Вот ещё стоимость ниже, всё-таки автомобиль в РФ собирают.