Электромобиль из 1967 года, который мог проехать 240 километров на одном заряде - «Автоновости» » Автошкола "Новостей"
Наталья
Опубликовано: 12:33, 02 март 2020
Автоновости

Электромобиль из 1967 года, который мог проехать 240 километров на одном заряде - «Автоновости»

Более 50 лет назад был построен AMC Amitron - городской автомобиль с электроприводом, который даже сегодня восхищает своим запасом хода в 240 километров на одной подзарядке. Прототип городского авто с...
Электромобиль из 1967 года, который мог проехать 240 километров на одном заряде - «Автоновости»

Более 50 лет назад был построен AMC Amitron - городской
автомобиль с электроприводом, который даже сегодня восхищает своим
запасом хода в 240 километров на одной подзарядке
.


Прототип городского авто с электроприводом был трехместным и
имел клинообразную форму. Длина его была 2150 мм. Amitron был самым
перспективным автомобилем, построенным в 60-х годах прошлого
столетия.


Его масса составляла почти 500 кг, на разгон до 80 км/ч
требовалось 20 секунд, а максимальный пробег на одной зарядке
равнялся 240 км. Питался аккумулятор от 4 батарей: двух
никель-кадмиевых и двух литиевых. Общий вес батарей равнялся 90 кг.
Использовались в основном литиевые батареи, и никель-кадмиевые
подключались только в момент ускорения автомобиля.


 


Дальность пробега на одной подзарядке была обусловлена
внедренной системой рекуперативного торможения. К тому же на высоте
была аэродинамика автомобиля. Минусом автомобиля была стоимость
батарей. Именно поэтому автомобиль не пошел в массовое
производство.


Более 50 лет назад был построен AMC Amitron - городской автомобиль с электроприводом, который даже сегодня восхищает своим запасом хода в 240 километров на одной подзарядке. Прототип городского авто с электроприводом был трехместным и имел клинообразную форму. Длина его была 2150 мм. Amitron был самым перспективным автомобилем, построенным в 60-х годах прошлого столетия. Его масса составляла почти 500 кг, на разгон до 80 км/ч требовалось 20 секунд, а максимальный пробег на одной зарядке равнялся 240 км. Питался аккумулятор от 4 батарей: двух никель-кадмиевых и двух литиевых. Общий вес батарей равнялся 90 кг. Использовались в основном литиевые батареи, и никель-кадмиевые подключались только в момент ускорения автомобиля. Дальность пробега на одной подзарядке была обусловлена внедренной системой рекуперативного торможения. К тому же на высоте была аэродинамика автомобиля. Минусом автомобиля была стоимость батарей. Именно поэтому автомобиль не пошел в массовое производство.


Заметили ошЫбку
Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter
Обсудить (0)

Top.Mail.Ru