5 причин купить вместо кроссовера универсал - «Автоновости»

Популярность кроссоверов в России вышла на новый
уровень.

Почти каждый второй автомобиль покупается новым именно с этим
типом кузова. Но в погоне за трендом, многие потенциальные
покупатели не всегда объективно оценивают функциональность этих
автомобилей. И тем более не проводится сравнительная оценка их с
машинами в другом типе кузова.

Универсалы, напротив, не получили высокого спроса среди
автовладельцев в России. Некоторые даже обидно называют машины
такого типа «сараями». Хотя современные модели давно избавились от
прямоугольных форм, и порой внешне более привлекательны, чем
автомобили в другом исполнении.

Что говорит статистика. За 2019 год из 1 800
тысяч легковых автомобилей, на долю кроссоверов и внедорожников
пришлось 730 тысяч штук. Это немного превышает 40-процентный рубеж.
В угоду высокой посадке и запасу пространства под днищем,
потенциальный владелец готов пожертвовать другими заметными
функциональными преимуществами, недоступными для кроссоверов.

Доля продаж универсалов не превышает нескольких процентов.
Некоторые компании вовсе отказываются вести в Россию свои
универсальные модели. И только истинные ценители этих авто ввозят
отдельные экземпляры для себя или под заказ из других стран.

ТОП-5 аргументов в пользу универсалов. При
сравнительной оценке отдельных характеристик, универсалы выигрышно
смотрятся в нескольких «номинациях»:

1. Дорожный просвет. Производитель, с учетом большой
   предполагаемой загрузки, наделяет универсалы порой большим
   клиренсом, чем у седанов. Нередко «под брюхом» насчитывается
   170-180 мм - сопоставимый показатель (или чуть меньше - на 10-20
   мм), чем у кроссовера. Скорее всего, 1-2 «лишних» сантиметра не
   сильно помогут при преодолении бездорожья. А вот с позиции
   устойчивости на большой скорости, и при прохождении поворотов,
   универсал будет выглядеть предпочтительнее.


2. Высота автомобиля. Машина с универсальным кузовом впереди сразу
   по двум компонентам. Загрузка вещей в багажник осуществляется при
   меньшей погрузочной высоте. При необходимости установки багажника
   на крышу на рейлинги не придется пользоваться приставной
   лестницей.


3. Объем багажника. Сопоставимые цифры «трюма» у машин разных
   типов нередко вводят в заблуждение. У кроссовера 500 литров - это
   не то же самое, что у легковой машины. Высокий кузов дает нужный
   объем за счет высоты, в то время как у универсала преимущество в
   длине отсека. При этом, уложить вещи выше поясной линии получится в
   каждом автомобиле. Также перевезти груз при длине 2-2,5 метра
   получится только в универсале. При большой длине багажника иногда
   там умудряются установить третий ряд сидений.


4. Расход топлива. Кроссовер будет всегда немного тяжелее и выше
   по сравнению с соперником. Поэтому при равном стиле вождения на
   каждую «сотню» придется тратить 1-2 литра топлива больше. В течение
   сезона дополнительные затраты будут заметными.


5. Удобство посадки. Многие укажут, что в высокий автомобиль
   садиться будет удобнее. Но при этом как-то забывается, что именно
   за счет высоты часто о пороги грязнится одежда водителя и
   пассажиров.

В качестве заключения. Большая часть
кроссоверов не предполагает полного привода. Поэтому выбор этого
типа кузова для получения превосходства в проходимости также не
оправдывается. При необходимости не сложно подобрать универсал, где организован
привод на все колеса. Так что в этом плане среди машин наблюдается
паритет.