Андрей Бутон, KAMA TYRES: производитель авто выставляет высокие требования к качеству шин - «Интервью»

Современное шинное производство куда более неизведанная для потребителя сфера, нежели автомобилестроение. Тем не менее и в ней меняются технологии, материалы и тренды. Об этом в интервью с Андреем Бутоном, и.о. исполнительного директора Торгового дома «Кама».

Партнёрский материал

Колёса.ру: Каковы основные тенденции мирового шинного производства за последние 20 лет?

Андрей Бутон: Ключевым трендом развития отрасли уже много лет остается стремление к экономии при сохранении безопасности управления транспортными средствами. Продукция становится более доступной при повышении ее потребительских качеств.

Также развитие шинной отрасли тесно связано с потребностями автомобильного производства.  И, естественно, что появление новых типов транспортных средств ставит новые задачи перед производителями шин. Например, распространение электромобилей и автономных транспортных средств.

Электрокар в среднем тяжелее, чем обычный легковой автомобиль на бензиновом двигателе. Так, Tesla Model S более чем на 300 кг тяжелее, чем Honda Accord, а значит и нагрузка на шины увеличивается, что точно должно учитываться при проектировании шин. Или другая особенность электромобилей – дополнительный шум в кабине, на что тоже может повлиять качество используемых покрышек.

Автономные машины способствуют тому, что даже шины становятся «умными», чтобы оперативно давать сигнал, например, об их повреждении и т.д.

Другой важный тренд – это повышение экологичности продукции и ее производства. Защита окружающей среды является локомотивом развития для многих отраслей и производство шин здесь не исключение. Разработкой инновационных экологически-чистых рецептур резиновых смесей них занимается, наверное, каждый уважающий себя производитель. Кроме того, важным моментом в борьбе за экологию является уменьшение выбросов самих автомобилей, а это в том числе зависит от характеристик топливной экономичности шин. KAMA TYRES также работает в этих направлениях.

К.: Есть ли у KAMA TYRES возможность следовать им в полной мере и насколько это оправдано?

А. Б.: Конечно, если мы будем стоять на месте и не учитывать вектор развития отрасли – мы потеряем наших потребителей.  Стоит учитывать, что заводы KAMA TYRES работают на очень разных заказчиков. Мы производим шины, как для специальной и военной техники, так и обеспечиваем потребности отечественных и зарубежных автовладельцев. Например, шины Viatti поставляется на комплектующие автозаводы, в том числе и группы Volkswagen и Ford Sollers, а производитель автомобилей всегда выставляет высокие требования к качеству шин. Не так просто попасть на этот конвейер, мы для этого полностью модернизировали производство. Оборудование, на котором производится Viatti, – мирового уровня. Некоторые наши коллеги-производители используют такое оборудование для производства шин премиального уровня.

К.: Как в целом изменились требования автопроизводителей к шинной отрасли за этот период?

А. Б.: Все требования производителей сосредоточены вокруг следующих факторов – стоимости и дорожных характеристик, таких как управляемость, тормозные свойства, комфорт, уровень шума, топливная экономичность и др. Безусловно, также для автопроизводителей важны и качественные характеристики (уровень силовой неоднородности, дисбаланс, внешний вид продукции и др.) Автозаводы были и остаются главной движущей силой для развития нашей отрасли.

К.: Конечный потребитель не всегда согласен с шинами первой комплектации и зачастую меняет и производителя, и модель… С чем вы связываете такую ситуацию?

А. Б.: Ну, такую статистику мы не ведем, но вполне вероятно, что такие случаи имеют место быть. Причин может быть несколько – от банальной привязанности к бренду до понимания, в каких условиях планируется эксплуатировать транспортное средство.

К.: Двадцатилетний период в корне поменял нефтехимическое производство, обогатив рынок новейшими материалами. Как это сказалось на производстве шин?

А. Б.: Ну, в первую очередь это сказывается на рецептуре резиновых смесей, на изменении ее свойств сцепления для лета — как с сухой, так и влажной поверхностью, для зимы – со снежной и ледяной, показателей износостойкости и др. характеристик. Появилось много современных перспективных материалов армирования конструкции шин, это и новые марки металлокордов и современные полиэфирные текстильные корды и др. виды материалов. В конечном итоге это все влияет на удовлетворенность нашего потребителя. Список требований к шине сейчас расширяется, а зачастую и формируется самим производителем, потому что не всегда автовладелец даже задумывается о том, чтобы ему хотелось улучшить. Здесь мы думаем за него.

К.: Изменился ли за это время подход к проектированию и конструированию в шинной отрасли и конкретно на вашем предприятии?

А. Б.: Наш научно-технический центр выделен в отдельную структуру еще в 2007 году, а история его работы началась гораздо раньше. За это время накоплен огромный опыт разработки и проектирования как массового сегмента легковых и грузовых шин, так и специальной продукции, например, шин для проекта «Кортеж» или специальных шин для нужд МО РФ. Сегодня активно применяются современные методы проектирования такие как компьютерный прогнозируемый расчет, создающий так называемый цифровой двойник, позволяющий еще на стадии проектирования отработать и проверить характеристики будущей продукции, применение специализированного софта по 3D моделированию и т.д. Конечно же много внимания было уделено автоматизации и стандартизации многих этапов разработки шин.

К.: Можно ли привести примеры инновационных решений, примененных в шинах КАМА и Viatti?

А. Б.: Одним из примеров является грузовые шины новой линейки NU404. Уникальность этих шин в конструкции. Это первые цельнометаллокордные шины с возможностью регулирования внутреннего давления, что позволяет значительно расширить область их применения и повысить эксплуатационные возможности. Другим примером является применение цельнометаллокордной конструкции для легковых шин КАМА, поставляющихся на комплектацию семейства автомобилей AURUS. В шинах Viatti сегодня успешно применяются ряд технологий, связанных с построением рисунка протектора и применяемыми резиновыми смесями, позволяющими создавать продукцию, удовлетворяющую постоянно повышающиеся запросы рынка.