Конкурент Suzuki Ignis проехался на камеру: кросс многое возьмёт от своего предвестника - «Автоновости» » Автошкола "Новостей"
Baker
Опубликовано: 09:31, 06 февраль 2020
Автоновости

Конкурент Suzuki Ignis проехался на камеру: кросс многое возьмёт от своего предвестника - «Автоновости»

В Индии сфотографировали новый маленький паркетник фирмы Tata. Модель может получить двигатель от родственного «премиального» хэтчбека Altroz.
Конкурент Suzuki Ignis проехался на камеру: кросс многое возьмёт от своего предвестника - «Автоновости»
Конкурент Suzuki Ignis проехался на камеру: кросс многое возьмёт от своего предвестника - «Автоновости»

В Индии сфотографировали новый маленький паркетник фирмы Tata. Модель может получить двигатель от родственного «премиального» хэтчбека Altroz.


 

На прошлом Женевском автосалоне компания Tata Motors представила сразу несколько новинок, среди которых был и концептуальный кросс H2X с довольно смелым обликом. Несмотря на то, что премьера прототипа состоялась в Европе, главным рынком для его серийного воплощения станет, конечно, родная Индия: недавно там поймали тестовый образец, снимки распространило местное издание MotorBeam.


Машина полностью обклеена маскировочной пленкой, но все равно уже понятно, что в плане дизайна экстерьера товарная модель многое унаследует от H2X. Так, у паркетника на фото почти такая же корма, вот только раздвоенный спойлер заменили на обычный. Зато ручки задних дверей вроде бы по-прежнему спрятаны сверху. Снимков салона пока нет, но его, разумеется, упростили: вместо штурвала установили стандартную «баранку», обычными стали и дефлекторы обдува (у концепта были «полые» дефлекторы), а экран мультимедийной системы, вероятно, отделили от «приборки».





Кросс окажется второй моделью, построенной на новой платформе ALFA (Agile Light Flexible Advanced) собственной разработки Таты, первенцем же стал хэтчбек Altroz, дебютировавший в декабре 2019-го (кстати, хэтч в Индии считается «премиальным»). Длина концепта Tata H2X равна 3840 мм, колесная база – 2450 мм, такие же размеры будут и у конвейерного варианта (у хэтча – 3990 и 2501 мм соответственно).

Серийный паркетник, скорее всего, получит мотор от родственного хэтчбека – это бензиновая атмосферная «тройка» 1.2 Revotron, выдающая 86 л.с. и 113 Нм и работающая в паре с пятиступенчатой «механикой». Для Altroz еще предусмотрен четырехцилиндровый турбодизель 1.5 Revotorq (90 л.с., 200 Нм), однако кроссоверу такой двигатель не достанется. Привод – только передний, так как версии 4WD в Индии спросом не пользуются.



Концепт Tata H2X

Концепт Tata H2X

Концепт Tata H2X

Концепт Tata H2X

Товарный паркетник могут представить на выставке Auto Expo, которая откроется в Нью-Дели в феврале. В продажу модель поступит до конца текущего года, ей прочат имя Hornbill. Главными конкурентами будут маленькие кроссоверы Maruti Suzuki Ignis и Mahindra KUV100. Первый в Индии сегодня стоит от 474 373 рупий (около 411 000 рублей по актуальному курсу), второй обойдется минимум в 487 500 рупий (423 000 рублей).

Об экспорте конвейерного варианта H2X в Tata пока не заявляли. Впрочем, вполне возможно, что именно с этой модель компания решится, наконец, выйти на европейский рынок – там любят небольшие машины. Кроме того, через год у кросса должна появиться полностью электрическая версия.


В Индии сфотографировали новый маленький паркетник фирмы Tata. Модель может получить двигатель от родственного «премиального» хэтчбека Altroz. На прошлом Женевском автосалоне компания Tata Motors представила сразу несколько новинок, среди которых был и концептуальный кросс H2X с довольно смелым обликом. Несмотря на то, что премьера прототипа состоялась в Европе, главным рынком для его серийного воплощения станет, конечно, родная Индия: недавно там поймали тестовый образец, снимки распространило местное издание MotorBeam. Машина полностью обклеена маскировочной пленкой, но все равно уже понятно, что в плане дизайна экстерьера товарная модель многое унаследует от H2X. Так, у паркетника на фото почти такая же корма, вот только раздвоенный спойлер заменили на обычный. Зато ручки задних дверей вроде бы по-прежнему спрятаны сверху. Снимков салона пока нет, но его, разумеется, упростили: вместо штурвала установили стандартную «баранку», обычными стали и дефлекторы обдува (у концепта были «полые» дефлекторы), а экран мультимедийной системы, вероятно, отделили от «приборки». Кросс окажется второй моделью, построенной на новой платформе ALFA (Agile Light Flexible Advanced) собственной разработки Таты, первенцем же стал хэтчбек Altroz, дебютировавший в декабре 2019-го (кстати, хэтч в Индии считается «премиальным»). Длина концепта Tata H2X равна 3840 мм, колесная база – 2450 мм, такие же размеры будут и у конвейерного варианта (у хэтча – 3990 и 2501 мм соответственно). Серийный паркетник, скорее всего, получит мотор от родственного хэтчбека – это бензиновая атмосферная «тройка» 1.2 Revotron, выдающая 86 л.с. и 113 Нм и работающая в паре с пятиступенчатой «механикой». Для Altroz еще предусмотрен четырехцилиндровый турбодизель 1.5 Revotorq (90 л.с., 200 Нм), однако кроссоверу такой двигатель не достанется. Привод – только передний, так как версии 4WD в Индии спросом не пользуются. Концепт Tata H2X Концепт Tata H2X Концепт Tata H2X Концепт Tata H2X Товарный паркетник могут представить на выставке Auto Expo, которая откроется в Нью-Дели в феврале. В продажу модель поступит до конца текущего года, ей прочат имя Hornbill. Главными конкурентами будут маленькие кроссоверы Maruti Suzuki Ignis и Mahindra KUV100. Первый в Индии сегодня стоит от 474 373 рупий (около 411 000 рублей по актуальному курсу), второй обойдется минимум в 487 500 рупий (423 000 рублей). Об экспорте конвейерного варианта H2X в Tata пока не заявляли. Впрочем, вполне возможно, что именно с этой модель компания решится, наконец, выйти на европейский рынок – там любят небольшие машины. Кроме того, через год у кросса должна появиться полностью электрическая версия.


Заметили ошЫбку
Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter
Обсудить (0)

Top.Mail.Ru Яндекс.Метрика
Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика