Дешёвый паркетник Suzuki S-Presso стал глобальной моделью - «Автоновости» » Автошкола "Новостей"
Римма
Опубликовано: 00:07, 06 февраль 2020
Автоновости

Дешёвый паркетник Suzuki S-Presso стал глобальной моделью - «Автоновости»

Компания Maruti Suzuki, индийское подразделение Suzuki, объявила о старте экспорта своей небольшой «пятидверки». Для модели предусмотрен один мотор, полный привод ей не положен в принципе.
Дешёвый паркетник Suzuki S-Presso стал глобальной моделью - «Автоновости»
Дешёвый паркетник Suzuki S-Presso стал глобальной моделью - «Автоновости»

Компания Maruti Suzuki, индийское подразделение Suzuki, объявила о старте экспорта своей небольшой «пятидверки». Для модели предусмотрен один мотор, полный привод ей не положен в принципе.


 

Компакт Maruti Suzuki S-Presso дебютировал в Индии осенью прошлого года, там же и налажено его производство. Модель создана по мотивам концепта Future-S, она представляет собой «приподнятый» хэтчбек, но в компании ее позиционируют в качестве миникроссовера. Индийцы приняли новинку довольно тепло: с сентября по декабрь реализовано 35 254 единицы. Для сравнения, Renault Kwid, главный конкурент S-Presso, за тот же период разошелся тиражом в 18 100 экземпляров. А ведь паркетник Maruti Suzuki дороже: от 369 000 рупий (около 321 000 рублей по текущему курсу), тогда как Квид стоит от 283 000 рупий (246 000 рублей).


1 / 3
2 / 3
3 / 3

Во время премьеры новинки о планах продавать ее на других рынках не рассказывали, теперь же выяснилось, что S-Presso – это глобальная модель. Машины индийской сборки уже отправили на экспорт: паркетник будет доступен в странах Африки, азиатского региона и Латинской Америки – там, где левостороннее движение.

Напомним, S-Presso построен на платформе Heartect, на которой базируются все последние модели Suzuki. Правда, для кросс-хэтча за основу взяли самую простую версию – в Индии у него сзади полузависимая подвеска и барабанные тормоза. Длина равна 3565 мм, колесная база – 2380 мм. Дорожный просвет – вполне кроссоверные 180 мм.


1 / 3
2 / 3
3 / 3

Как и на домашнем рынке, экспортная версия оснащается бензиновой атмосферной «тройкой» K10B 1.0, которая работает в паре с пятиступенчатой «механикой» или роботизированной коробкой с одним сцеплением. В Индии мотор выдает 68 л.с., в других странах мощность может меняться, но вряд ли намного. Привод – исключительно передний.


1 / 2
2 / 2

Индийский вариант в «базе» имеет одну подушку безопасности, ABS+EBD, задний парктроник и 13-дюймовые колеса. Топовому S-Presso в Индии положены кондиционер, пассажирский «эйрбэг», мультимедийная система и 14-дюймовые колеса. Об оборудовании экспортного паркетника в Maruti Suzuki пока не сообщили. Вполне возможно, что в других странах будут продавать лишь «богатую» комплектацию.

Ранее Maruti Suzuki анонсировала еще одну новинку – концептуальное кросс-купе Futuro-e. Прототип может получить серийное продолжение, в этом случае паркетник тоже, скорее всего, выберется за пределы Индии.


Компания Maruti Suzuki, индийское подразделение Suzuki, объявила о старте экспорта своей небольшой «пятидверки». Для модели предусмотрен один мотор, полный привод ей не положен в принципе. Компакт Maruti Suzuki S-Presso дебютировал в Индии осенью прошлого года, там же и налажено его производство. Модель создана по мотивам концепта Future-S, она представляет собой «приподнятый» хэтчбек, но в компании ее позиционируют в качестве миникроссовера. Индийцы приняли новинку довольно тепло: с сентября по декабрь реализовано 35 254 единицы. Для сравнения, Renault Kwid, главный конкурент S-Presso, за тот же период разошелся тиражом в 18 100 экземпляров. А ведь паркетник Maruti Suzuki дороже: от 369 000 рупий (около 321 000 рублей по текущему курсу), тогда как Квид стоит от 283 000 рупий (246 000 рублей). 1 / 3 2 / 3 3 / 3 Во время премьеры новинки о планах продавать ее на других рынках не рассказывали, теперь же выяснилось, что S-Presso – это глобальная модель. Машины индийской сборки уже отправили на экспорт: паркетник будет доступен в странах Африки, азиатского региона и Латинской Америки – там, где левостороннее движение. Напомним, S-Presso построен на платформе Heartect, на которой базируются все последние модели Suzuki. Правда, для кросс-хэтча за основу взяли самую простую версию – в Индии у него сзади полузависимая подвеска и барабанные тормоза. Длина равна 3565 мм, колесная база – 2380 мм. Дорожный просвет – вполне кроссоверные 180 мм. 1 / 3 2 / 3 3 / 3 Как и на домашнем рынке, экспортная версия оснащается бензиновой атмосферной «тройкой» K10B 1.0, которая работает в паре с пятиступенчатой «механикой» или роботизированной коробкой с одним сцеплением. В Индии мотор выдает 68 л.с., в других странах мощность может меняться, но вряд ли намного. Привод – исключительно передний. 1 / 2 2 / 2 Индийский вариант в «базе» имеет одну подушку безопасности, ABS EBD, задний парктроник и 13-дюймовые колеса. Топовому S-Presso в Индии положены кондиционер, пассажирский «эйрбэг», мультимедийная система и 14-дюймовые колеса. Об оборудовании экспортного паркетника в Maruti Suzuki пока не сообщили. Вполне возможно, что в других странах будут продавать лишь «богатую» комплектацию. Ранее Maruti Suzuki анонсировала еще одну новинку – концептуальное кросс-купе Futuro-e. Прототип может получить серийное продолжение, в этом случае паркетник тоже, скорее всего, выберется за пределы Индии.


Заметили ошЫбку
Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter
Обсудить (0)

Top.Mail.Ru Яндекс.Метрика
Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика