Renault обновила Megane: теперь подзаряжаемый гибрид и новая версия R.S. Line - «Автоновости» » Автошкола "Новостей"
Моисей
Опубликовано: 00:01, 06 февраль 2020
Автоновости

Renault обновила Megane: теперь подзаряжаемый гибрид и новая версия R.S. Line - «Автоновости»

Обновлённое семейство получило новый мультимедийный комплекс и цифровую приборную панель.
Renault обновила Megane: теперь подзаряжаемый гибрид и новая версия R.S. Line - «Автоновости»
Renault обновила Megane: теперь подзаряжаемый гибрид и новая версия R.S. Line - «Автоновости»

Обновлённое семейство получило новый мультимедийный комплекс и цифровую приборную панель.


 

Французская компания представила Megane актуального четвёртого поколения в сентябре 2015 года в рамках автосалона во Франкфурте, а продажи машин стартовали в июле 2016-го. Теперь, в начале февраля 2020-го, Renault представляет обновлённое семейство, которое получило не только «подправленную» внешность, но и ряд новшеств в «начинке».



«Посвежевшая» версия немногим отличается от предшественника. Так, у рестайлингового Megane иной передний бампер, изменённая решётка радиатора, другие крылья. «Противотуманки» подчёркнуты хромированными деталями, 16- и 18-дюймовые колёсные диски получили оригинальный дизайн. Увеличилось число вариантов цветов в палитре, а помимо этого, автомобили получили полностью светодиодную оптику уже в стандартном исполнении.


Интерьер Megane обновили за счёт цифровой приборной панели диагональю 10,2 дюйма, а также новой мультимедийной системы с более крупным тачскрином (9,3 вместо 7 дюймов). Кроме того, для отделки салона используются другие материалы, салонное зеркало заднего вида лишили рамки, блок управления климатом изменили, а креслу водителя добавили электрорегулировок.

Теперь в списке оснащения Renault Megane более широкий набор ассистентов. В их числе адаптивный круиз, мониторинг слепых зон, системы экстренного торможения, а также удержания в полосе движения и слежения за состоянием водителя. Есть также функция, помогающая двигаться в пробке и по шоссе (активируется на скорости до 160 км/ч).

Ещё одним важным изменением является новая версия – R.S. Line, которая «тяготеет» к так называемым «заряженным» моделям. Эта версия пришла на замену сделанной «под спорт» комплектации GT Line (это же ранее произошло с Clio). Новинка имеет ряд внешних отличий, а также спортивные кресла и алюминиевые накладки на педали.


На фото: Renault Megane R.S. Line
1 / 2
На фото: Renault Megane R.S. Line
2 / 2

Renault Megane получил версию подзаряжаемого гибрида E-Tech. Силовая установка, такая же как у Captur E-Tech, имеет суммарную отдачу 158 л.с. и включает в себя бензиновый двигатель объёмом 1,6 литра, электромотор и стартер-генератор. Ёмкость аккумулятора составляет 9,8 кВт*ч. В чисто электрическом режиме автомобиль может проехать до 50 км (расчёт вели по циклу WLTP). Его максимальная скорость при этом не превышает 135 км/ч. Пока что гибридная версия есть только у универсала модели, но позже она появится и у хэтчбека.


На фото: подзаряжаемый гибрид Renault Megane E-Tech
1 / 3
На фото: подзаряжаемый гибрид Renault Megane E-Tech
2 / 3
На фото: подзаряжаемый гибрид Renault Megane E-Tech
3 / 3

В моторную гамму обновлённого семейства Megane входит турбомотор TCe объёмом 1,3 литра и 1,5-литровый дизель Blue dCi мощностью 100 и 95 л.с. соответственно. Они идут в паре только с шестиступенчатой ручной коробкой передач. Ближе к концу года на европейский рынок выйдет также Megane с литровой турботройкой TCe с отдачей 120 л.с., которая комплектуется «механикой». Помимо этого, отдача турбочетвёрки объёмом 1,8 литра на автомобилях R.S. Line и R.S. Trophy (а также купе Alpine A110) теперь одинаковая и составляет 300 л.с. (420 Нм).

Отметим, за последние пару лет продажи модели в Европе снизились. Так, за 2019 год дилеры сумели реализовать 129 222 машины, что на 6,4% меньше, чем годом ранее. Обновление призвано подстегнуть интерес к модели. Производство автомобилей налажено на заводах компании в Турции и Испании. Продажи рестайлингового семейства Renault Megane в Европе начнутся летом 2020-го. В России Меган четвёртого поколения не представлен.


Обновлённое семейство получило новый мультимедийный комплекс и цифровую приборную панель. Французская компания представила Megane актуального четвёртого поколения в сентябре 2015 года в рамках автосалона во Франкфурте, а продажи машин стартовали в июле 2016-го. Теперь, в начале февраля 2020-го, Renault представляет обновлённое семейство, которое получило не только «подправленную» внешность, но и ряд новшеств в «начинке». «Посвежевшая» версия немногим отличается от предшественника. Так, у рестайлингового Megane иной передний бампер, изменённая решётка радиатора, другие крылья. «Противотуманки» подчёркнуты хромированными деталями, 16- и 18-дюймовые колёсные диски получили оригинальный дизайн. Увеличилось число вариантов цветов в палитре, а помимо этого, автомобили получили полностью светодиодную оптику уже в стандартном исполнении. Интерьер Megane обновили за счёт цифровой приборной панели диагональю 10,2 дюйма, а также новой мультимедийной системы с более крупным тачскрином (9,3 вместо 7 дюймов). Кроме того, для отделки салона используются другие материалы, салонное зеркало заднего вида лишили рамки, блок управления климатом изменили, а креслу водителя добавили электрорегулировок. Теперь в списке оснащения Renault Megane более широкий набор ассистентов. В их числе адаптивный круиз, мониторинг слепых зон, системы экстренного торможения, а также удержания в полосе движения и слежения за состоянием водителя. Есть также функция, помогающая двигаться в пробке и по шоссе (активируется на скорости до 160 км/ч). Ещё одним важным изменением является новая версия – R.S. Line, которая «тяготеет» к так называемым «заряженным» моделям. Эта версия пришла на замену сделанной «под спорт» комплектации GT Line (это же ранее произошло с Clio). Новинка имеет ряд внешних отличий, а также спортивные кресла и алюминиевые накладки на педали. На фото: Renault Megane R.S. Line 1 / 2 На фото: Renault Megane R.S. Line 2 / 2 Renault Megane получил версию подзаряжаемого гибрида E-Tech. Силовая установка, такая же как у Captur E-Tech, имеет суммарную отдачу 158 л.с. и включает в себя бензиновый двигатель объёмом 1,6 литра, электромотор и стартер-генератор. Ёмкость аккумулятора составляет 9,8 кВт*ч. В чисто электрическом режиме автомобиль может проехать до 50 км (расчёт вели по циклу WLTP). Его максимальная скорость при этом не превышает 135 км/ч. Пока что гибридная версия есть только у универсала модели, но позже она появится и у хэтчбека. На фото: подзаряжаемый гибрид Renault Megane E-Tech 1 / 3 На фото: подзаряжаемый гибрид Renault Megane E-Tech 2 / 3 На фото: подзаряжаемый гибрид Renault Megane E-Tech 3 / 3 В моторную гамму обновлённого семейства Megane входит турбомотор TCe объёмом 1,3 литра и 1,5-литровый дизель Blue dCi мощностью 100 и 95 л.с. соответственно. Они идут в паре только с шестиступенчатой ручной коробкой передач. Ближе к концу года на европейский рынок выйдет также Megane с литровой турботройкой TCe с отдачей 120 л.с., которая комплектуется «механикой». Помимо этого, отдача турбочетвёрки объёмом 1,8 литра на автомобилях R.S. Line и R.S. Trophy (а также купе Alpine A110) теперь одинаковая и составляет 300 л.с. (420 Нм). Отметим, за последние пару лет продажи модели в Европе снизились. Так, за 2019 год дилеры сумели реализовать 129 222 машины, что на 6,4% меньше, чем годом ранее. Обновление призвано подстегнуть интерес к модели. Производство автомобилей налажено на заводах компании в Турции и Испании. Продажи рестайлингового семейства Renault Megane в Европе начнутся летом 2020-го. В России Меган четвёртого поколения не представлен.


Заметили ошЫбку
Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter
Обсудить (0)

Top.Mail.Ru Яндекс.Метрика
Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика