Агния
Опубликовано: 16:01, 27 июль 2020
Тест-драйвы / Автоновости

Тест-драйв Mitsubishi Lancer Evolution VIII — 16 лет и один владелец - «Автоновости»

Mitsubishi Lancer Evolution восьмого поколения становится характерным примером автомобиля, который практически на глазах превращается в интересную редкость. Время проходит довольно быстро: еще, казалось...
Тест-драйв Mitsubishi Lancer Evolution VIII — 16 лет и один владелец - «Автоновости»

Mitsubishi Lancer Evolution восьмого поколения
становится характерным примером автомобиля, который практически на
глазах превращается в интересную редкость.


Время проходит довольно быстро: еще, казалось бы, недавно, они
выставлялись на продажу в автомобильных салонах в качестве новых
моделей, но выпуск знаменитых спортивных машины был приостановлен,
а все имеющиеся - пришли в негодность или стали «заколхожеными».
Совершенно неудивительно, что появление небитого и некрашеного
«Evolution» моментально обращает на себя внимание понимающих
прохожих.


Машина, о которой сегодня пойдет речь, была выпущена в 2004
году, и все годы находилась у одного владельца - бывшего
автогонщика-любителя, а сейчас реставратора машин Дениса
Изотова.


 


Покупка автомобиля. Приобретена машина была в
2004 году в «Спортмобиле», на тот момент являвшейся дочерней
компанией одного из наибольших импортеров машин во всей стране, и
сферой ее интересов был только один автомобиль - Lancer Evolution
VIII. В настоящее время компания уже не существует. Они занимались
продажей машин этой марки в стоковой комплектации, а также
установкой на них всех возможных и невозможных вариантов тюнинга.
Кроме того, они обеспечивали официальную гарантию и обслуживание, а
также, содержание собственной школы водительского мастерства и
спортивной команды.


Нормой для этой компании считалась постройка жестких болидов для
участия в гоночных заездах, и увеличивать мощность минимум до 500
л.с. Нестандартными моментами на ней являлись двери, раскрашенные в
стиле WRC, и легкое увеличение мощности двигателя, на величину
около 20 л.с., в сравнении с данными паспорта автомобиля. Это
становилось возможным благодаря форсункам увеличенной
производительности и повышенной мощности турбины при установленном
другом регуляторе. Несколько позже, в багажнике была осуществлена
установка распорки Cusco и монтаж системы выхлопа Invidia.



В период с 2004 по 2012 год автомобиль передвигался, главным
образом, в городском режиме, с совмещением городских пробок,
спортивных соревнований и гоночных заездов.


Наружное оформление. Несмотря на то, что за
столько лет машина смогла сохранить свои выдающиеся качества в
плане
спортивного автомобиля, сейчас она имеет скромный и неброский
вид. Основой для спортивной версии автомобиля стал бюджетный седан
и с этим нельзя ничего поделать, даже установкой спортивных
бамперов агрессивного стиля и развитых антикрыльев. Стандартная
версия
«Лансера» всегда являлась массовым автомобилем, не особо
выразительным для своих лет, использовавшимися, главным образом,
таксистами и дачниками. Изменить ситуацию несколько удалось Lancer
Х. Упомянутый же автомобиль имеет ярко-алую окраску, совместно с
ливреей WRX серого цвета, что делает его внешний вид менее скучным.
На нем установлены те же самые диски, на которых он в 2004 году
покинул автосалон. Нестандартными являются только брызговики из
пластика увеличенной ширины.


Салон. Внутренняя часть, аналогично внешней,
была полностью сохранена в стоковом состоянии. Заводская
комплектация включала в себя спортивный руль MOMO и кресла Recaro
повышенной упругости. В реальности же, салон этого автомобиля
практически ничем не отличается от стандартной версии, за
исключением добавленных уже владельцем магнитолы и
турботаймера.


Силовая установка. Используемый чугунный мотор
устанавливался на машины с самого первого поколения и постоянно
совершенствовался, имея мощность до 280-300 л.с., и устойчивость к
форсированию до 400-500. Второй особенностью стала полноприводная
трансмиссия, с управляемым межосевым дифференциалом, и активным
задним. Полный привод имеет три режима, для движения по асфальту,
снегу, или гравийной дороге.


Итог. За все время производства, практически 25
лет, с конвейера сошли около 250 тысяч Lancer Evolution VIII, что
было очень даже неплохо в сравнении с массовыми моделями,
поддерживающими продажи на уровне миллиона автомобилей в год.



Заметили ошЫбку
Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter
Обсудить (0)

Top.Mail.Ru Яндекс.Метрика