Gill
Опубликовано: 16:47, 01 июнь 2020
Тест-драйвы / Автоновости

Зал автомобильной славы. Тест-драйв Infiniti Q60 - «Автоновости»

Главная задача любого автопроизводителя - получить прибыль. Для этого маркетологи день и ночь трудятся над созданием идеального набора потребительских качеств продукта, которые будут востребованы среди...
Зал автомобильной славы. Тест-драйв Infiniti Q60 - «Автоновости»

Главная задача любого автопроизводителя - получить прибыль. Для
этого маркетологи день и ночь трудятся над созданием идеального
набора потребительских качеств продукта, которые будут востребованы
среди их аудитории. В результате такого современного подхода к
автомобилестроению, где главной движущей силой является не
увлеченный своим делом инженер, а «белый воротничок» из
оупенспейса, сейчас мы имеем огромную серую массу практически не
отличимых друг от друга автомобилей.


Однако у некоторых крупных производителей есть такие модели,
которые создавались настоящими автомобильными фанатами в тайне от
офисных сотрудников. Как правило, вложенные в разработку и
производство такого продукта деньги не окупаются, но так компании
демонстрируют космический полет конструкторской мысли и хорошую
дизайнерскую потенцию.


Ярким примером исключения из правил является купе Infiniti Q60.
Даже сейчас, спустя 4 года после мировой премьеры в Детройте,
автомобиль выглядит словно глянцевый концепт, удивляя своим
футуристическим видом. Только посмотрите на этот широченный силуэт,
который по-суперкаровски обволакивает асфальтовое полотно!
Впечатляет.


 


А взгляните на цвет кузова. Медно-золотой колер выглядит не
таким вычурным, как любой яркий цвет, будь то красный, синий или
белый. А в сочетании с 20-дюймовыми колесными матовыми дисками
серого цвета и умеренным количеством хрома на кузове, спорт-купе
Infiniti Q60 смотрится на дорогах России словно сияющей
белоснежными зубами калифорнийский сёрфингист в бесшумной утренней
очереди на пятую вставку тольяттинского завода.


О внешности японского купе можно рассуждать долго, но давайте
перейдем к технической составляющей автомобиля. У меня на
тест-драйве Infiniti Q60 с битурбированным 3-литровым двигателем
мощностью 405 л.с. Полный привод, адаптивная подвеска, молниеносная
7-ступенчатая автоматическая коробка передач и супер инновационное
рулевое управление Direct Adaptive Steering. Такой вот основной
набор ТТХ.



Начнем с динамики. Когда знаешь, что под капотом машины
установлен такой лютый мотор, хочется втоптать педаль газа в пол.
По паспортным данным купе набирает первые 100 км/ч всего за 5,1
секунды, но это не так впечатляет, как впечатляет лавинообразный
разгон уже после 100 км/ч. Там, где обычные моторы скисают, этот
близкий родственник мотора Nissan «Годзилла» GT-R только
оживает.



Представьте реальную ситуацию. На магистрали образовался
скоростной затор. Такое бывает, когда во всех рядах дачники едут
примерно с одинаковой, близко к максимально разрешенной скоростью.
Чтобы «разделаться» с этими улитками, надо чуть-чуть придавить
педаль газа. И вот при 130 км/ч вы получаете сочное,
концентрированное, как абхазская аджика, ускорение.



Секунда-две и стрелка спидометра перелетает отметку 160 км/ч и
продолжает быстро отклоняться вправо, пытаясь свершить полный круг
по циферблату. Разгон такой напористый, что кажется, он никогда не
прекратится. А прекратить его могут только сотрудники ДПС или ваше
чувство меры, без которого за руль этого автомобиля лучше не
садиться.



Так, а что там с рулевым управлением Direct Adaptive Steering?
Почему это круто? Дело в том, что в Infiniti Q60 руль напрямую не
связан с колесами - он лишь считывает сигналы от водителя и через
компьютер передает их дальше. Другими словами, руль Infiniti Q60
является джойстиком, стилизованным под рулевое колесо. Но не
бойтесь, в случае поломки трех электронных блоков управления
«баранкой» (они дублируют друг друга), в конструкции автомобиля
предусмотрена аварийная муфта, которая обеспечит физическую связь
руля и колес. Выдохнули!



Благодаря такому решению инженерам Infiniti удалось снять
вибрации с руля, которые неизбежно возникают при езде по неровной
дороге. А это, в свою очередь, сказывается комфорте передвижения на
Infiniti Q60. В лучшую строну, разумеется.



Отдельного внимания заслуживает подвеска. Казалось бы, что в
спортивном автомобиле она должна быть невыносимо жесткой, однако
здесь, в Infiniti Q60, все с точностью да наоборот. Невероятно, но
купе класса гран-туризмо проходит городские неровности и стыки
часто комфортнее, чем некоторые кроссоверы.



Сочетание электронного руля и адаптивной подвески дает чувство
прикленности к дороге на любой скорости, в любом повороте. Однако
не стоит забывать, что Infiniti Q60 - не малыш. Масса автомобиля
составляет 1839 кг, а с таким весом шутки плохи. Вседозволенность
может обернуться трагедией, учитывая, что купе довольно быстро
набирает свою максимальную скорость в 250 километров в час.



Гонять на Infiniti Q60 не обязательно. Этот добротный автомобиль
с отменным интерьером просто дарит удовольствие от вождения. Можно
в охотку круизить хоть на скоростной магистрали, хоть по извилистой
второстепенной дорожке.


Теперь перейдем к стоимости автомобиля. В России Infiniti Q60
доступен в максимально возможном исполнении Sport+Navi, что
означает и максимально возможный ценник 4 275 000 рублей. Однако
каждый килограмм этого купе стоит своих денег, ведь кроме
шедеврального мотора и подвески вы получаете комфорт и начинку
настоящего автомобиля бизнес-класса.



Заметили ошЫбку
Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter
Обсудить (0)

Top.Mail.Ru Яндекс.Метрика