Редкая версия МАЗ-200 на заброшенной стоянке - «Автоновости» » Автошкола "Новостей"
Winter
Опубликовано: 00:00, 27 сентябрь 2021
Отзывы автовладельцев / Автомобильные аварии / Видео новости / МАЗ / Обзор-Авто / Аукционы / Автоновости

Редкая версия МАЗ-200 на заброшенной стоянке - «Автоновости»

Советская техника, которая имеет хорошую сохранность, часто привлекает к себе внимание. Как правило, ее можно встретить в продаже на аукционах или вторичном рынке. Редкие ситуации - когда подобные автомобили...
Редкая версия МАЗ-200 на заброшенной стоянке - «Автоновости»

Советская техника, которая имеет хорошую сохранность, часто привлекает к себе внимание. Как правило, ее можно встретить в продаже на аукционах или вторичном рынке. Редкие ситуации - когда подобные автомобили стоят заброшенными на стоянках под открытым небом и постепенно покрываются ржавчиной. Но если рассматривать сегмент грузовой и военной техники, подобная участь у таких автомобилей встречается намного чаще.

Недавно в Сети появились снимки с изображением сразу двух автомобилей МАЗ-200. Главная особенность этих экземпляров - они находятся в оригинальном состоянии. К большому сожалению, они долгое время хранились под открытым небом, и за это время подверглись внешним воздействиям.


Сегодня найти автомобиль МАЗ-200 в хорошем состоянии за стенами музея или частной коллекции - не самая простая задача. Поэтому встречу на открытой площадке МАЗ первого поколения можно назвать только везением. Еще большей удачей можно считать случай, когда попадается сразу 2 идеально сохранившихся экземпляра. Оба автомобиля являются составляющей кислородно-азотнодобывающей станции АКДС-30А. Она была предназначена для получения кислорода в жидком и газообразном состоянии. Данным составом можно было наполнять баллоны и резервуары.


 


Первый экземпляр использовали для получения технологического воздуха во время работы от дизеля. Еще один способ применения - для получения электроэнергии для собственных нужд. В автомобиле размещали 4-ступенчатый вертикальный компрессор КВ-2М, производительность которого составляла 220 м3/час. В конструкции также применялся мотор на дизеле 7Д-6, мощностью 150 л.с. Второй транспорт использовали для очистки технологического воздуха, чтобы убрать углекислоту. В этой машине размещали 2 декарбонизатора, блок осушки, блок разделения воздуха и жидкостный насос.

Данная станция являлась полностью автономной в работе. Она могла функционировать с питанием электрической энергией от внешней электросети. Была возможность работы и от собственного дизеля. Специальное оборудование размещали на автомобилях МАЗ-200, которые имели жесткий кузов. Обслуживающий персонал состоял из 13 человек. К станции устанавливали вспомогательный транспорт, роль которого выполнял ЗИЛ-150. Подобная станция использовалась на ограниченной территории - в военно-воздушных и ракетных войсках.

Главная особенность автомобилей МАЗ-200 заключается в усиленном кузове, который изготавливали на Механическом заводе “Уралец” и обозначали как Уралец-371С. Заказ на изготовление особых кузовов это предприятие получило от Министерства обороны СССР. Нет точной информации, с какого года был налажен выпуск. Немного позже станцию АКДС-30А заменили на АКДС-70. Для нее использовали шасси КрАЗ-257 и КрАЗ-250. В качестве вспомогательного транспорта снова выступал ЗИЛ.

Станции АКДС-30А, которые выводились из эксплуатации, начали передаваться в народное хозяйство. Азотодобывающее оборудование из конструкции убирали, а кузов использовали по другому назначению. Встретить такую станцию в целостном состоянии можно в патриотическом комплексе “Музей боевой и трудовой славы”. В Сети также можно увидеть несколько снимков с аналогичной техникой.

Итог. В Сети показали снимки двух уникальных МАЗ-200, которые входили в особую серию, а именно, в состав станции АКДС-30А. Данная техника использовалась в прошлом веке для добычи кислорода.


Советская техника, которая имеет хорошую сохранность, часто привлекает к себе внимание. Как правило, ее можно встретить в продаже на аукционах или вторичном рынке. Редкие ситуации - когда подобные автомобили стоят заброшенными на стоянках под открытым небом и постепенно покрываются ржавчиной. Но если рассматривать сегмент грузовой и военной техники, подобная участь у таких автомобилей встречается намного чаще. Сегодня найти автомобиль МАЗ-200 в хорошем состоянии за стенами музея или частной коллекции - не самая простая задача Недавно в Сети появились снимки с изображением сразу двух автомобилей МАЗ-200. Главная особенность этих экземпляров - они находятся в оригинальном состоянии. К большому сожалению, они долгое время хранились под открытым небом, и за это время подверглись внешним воздействиям. Сегодня найти автомобиль МАЗ-200 в хорошем состоянии за стенами музея или частной коллекции - не самая простая задача. Поэтому встречу на открытой площадке МАЗ первого поколения можно назвать только везением. Еще большей удачей можно считать случай, когда попадается сразу 2 идеально сохранившихся экземпляра. Оба автомобиля являются составляющей кислородно-азотнодобывающей станции АКДС-30А. Она была предназначена для получения кислорода в жидком и газообразном состоянии. Данным составом можно было наполнять баллоны и резервуары. Данная станция являлась полностью автономной в работе Первый экземпляр использовали для получения технологического воздуха во время работы от дизеля. Еще один способ применения - для получения электроэнергии для собственных нужд. В автомобиле размещали 4-ступенчатый вертикальный компрессор КВ-2М, производительность которого составляла 220 м3/час. В конструкции также применялся мотор на дизеле 7Д-6, мощностью 150 л.с. Второй транспорт использовали для очистки технологического воздуха, чтобы убрать углекислоту. В этой машине размещали 2 декарбонизатора, блок осушки, блок разделения воздуха и жидкостный насос. Данная станция являлась полностью автономной в работе. Она могла функционировать с питанием электрической энергией от внешней электросети. Была возможность работы и от собственного дизеля. Специальное оборудование размещали на автомобилях МАЗ-200, которые имели жесткий кузов. Обслуживающий персонал состоял из 13 человек. К станции устанавливали вспомогательный транспорт, роль которого выполнял ЗИЛ-150. Подобная станция использовалась на ограниченной территории - в военно-воздушных и ракетных войсках. Станции АКДС-30А, которые выводились из эксплуатации, начали передаваться в народное хозяйство Главная особенность автомобилей МАЗ-200 заключается в усиленном кузове, который изготавливали на Механическом заводе “Уралец” и обозначали как Уралец-371С. Заказ на изготовление особых кузовов это предприятие получило от Министерства обороны СССР. Нет точной информации, с какого года был налажен выпуск. Немного позже станцию АКДС-30А заменили на АКДС-70. Для нее использовали шасси КрАЗ-257 и КрАЗ-250. В качестве вспомогательного транспорта снова выступал ЗИЛ. Станции АКДС-30А, которые выводились из эксплуатации, начали передаваться в народное хозяйство. Азотодобывающее оборудование из конструкции убирали, а кузов использовали по другому назначению. Встретить такую станцию в целостном состоянии можно в патриотическом комплексе “Музей боевой и трудовой славы”. В Сети также можно увидеть несколько снимков с аналогичной техникой. Итог. В Сети показали снимки двух уникальных МАЗ-200, которые входили в особую серию, а именно, в состав станции АКДС-30А. Данная техника использовалась в прошлом веке для добычи кислорода.


Заметили ошЫбку
Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter
Обсудить (0)

Top.Mail.Ru Яндекс.Метрика
Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика