Тест: что тебе больше подходит, Nissan X-Trail или Mitsubishi Outlander? - «Mitsubishi»

Большой кроссовер – это очень практично. Такой автомобиль отлично подходит для семьи, дальних путешествий и даже для демонстрации собственного престижа. Мы как-то предлагали Вам сделать с помощью нашего теста выбор между Mutsibishi Pajero Sport и Kia Mohave , но сегодня предлагаем вам пройти в другую лигу, выбирая между парой чистокровных «японцев» размером поменьше. Итак, Nissan X-Trail или Mitsubishi Outlander? Десять вопросов – и один ответ в итоге. Поехали! Результаты MITSUBISHI OUTLANDER NISSAN X-TRAIL Обновлённый в прошлом году Outlander – честный парень. Возможно, именно поэтому он нравится потенциальному покупателю, несмотря на относительно большой возраст платформы. Трёхлитровый V6 и хорошая проходимость – важные козыри "аута". К ним можно прибавить превосходство в объеме багажника и запасе пространства на заднем сидении. Правда, к отдельным решениям и общему уровню эргономики водительского места можно придраться. Так что этот автомобиль – скорее, выбор горячего сердца, а не прагматичного разума. Nissan X-Trail после обновления стал гораздо дружелюбнее к водителю и пассажирам: улучшилась плавность хода, стала более эффективной шумоизоляция. Это хороший семейный кроссовер без особых сюрпризов. Экономичный дизель наверняка придется по душе тем, кто в погоне за минимальной цифрой среднего расхода готов закрыть глаза на "несерьезный" рабочим объем мотора. Объем салона и багажника, комплектация, проходимость – всё в этом автомобиле сделано так, как надо. Пусть X-trail и не превосходит ожиданий, но вполне соответствует им. Баланс – вот то слово, которое японские инженеры и маркетологи смогли идеально выверить, создавая этот автомобиль в его нынешней версии. 1. Много ли вы ездите на дальние расстояния? Высоко расположенные и не имеющие регулировки поясничного подпора передние сиденья в сочетании с ограниченным диапазоном регулировок рулевой колонки – не лучший вариант для дальних «марафонов». Если в коротких городских поездках на эти особенности эргономики Mitsubishi можно закрыть глаза, то за несколько сотен километров такая посадка может дать о себе знать. Модернизированный Outlander стал мягче, но полностью от мелких вибраций на неровностях избавиться не удалось. Ну а бензиновые двигатели в смешанном цикле даже по паспорту потребляют не менее 7,5 литров на 100 километров – то есть, проехать на баке заветную тысячу в реальных условиях вряд ли получится. На одной заправке 60-литрового бака Nissan X-Trail с дизелем способен проехать свыше 1 000 км, ведь 130-сильный двигатель 1,6 л dCi по паспорту потребляет в смешанном цикле всего 5,3 л топлива на сотню километров пробега. После модернизации заметно улучшилась плавность хода, а благодаря дополнительной шумоизоляции в крыльях и колёсных арках в салоне стало тише даже на высоких скоростях. Ну и мультимедийная система со встроенным навигатором от Яндекс (на версии SE YANDEX) также станет хорошим подспорьем водителя в дальних поездках. 2. Отвлечемся: вам по душе стиль прованс или модерн и хай-тек? Интерьер Mitsubishi выглядит скромно даже после рестайлинга, а кнопки внизу панели откровенно простоваты. Нет здесь и панорамной крыши, которая доступна у конкурента от Nissan. Возраст исходного автомобиля (а Outlander выпускается с 2012 года!) не скроешь даже рестайлингом, при котором салон всё же немного осовременили. Салон Ниссана смотрится наряднее – особенно если выбрать версию с контрастным сочетанием черного и бежевого. "Приплюснутый" в нижней части обод руля прибавляет интерьеру X-Trail некоторой спортивности, которой не может похвастать Mitsubishi. Еще одна модная "фишка" Nissan – панорамная крыша, из-за которой в салоне становится светлее и «воздушнее». 3. Весенний вопрос: дача и большая шумная компания — это ваше? По запасу пространства в салоне Mitsubishi Outlander лидирует в своём классе. Да и объем багажного отделения радует – 591 л по стандартной методике измерений VDA, а в большом "подполье" предусмотрено три вместительных отсека. Словом, сюда легко войдут и мангал, и уголь, и шашлык! Nissan X-Trail весьма вместителен, но по возможностям одновременной перевозки пяти человек и груза он всё же немного проигрывает Mitsubishi, располагая 550-литровым багажником. Зато при сложенных сидениях второго ряда объем багажного отделения Ниссана составит 1 982 л против 1 754 у Outlander. 4. Провокационный вопрос: любите ли вы залезть в грязь на кроссовере? Задние колеса на Mitsubishi автоматически или принудительно подключаются через такую же электромагнитную муфту, как и на Ниссане. У Outlander в версии GT, правда, имеется более продвинутая система полного привода S-AWC с активным передним дифференциалом и несколькими режимами работы. Mitsubishi при заявленных производителем 215 мм имеет еще и чуть лучшую геометрическую проходимость благодаря углам въезда, съезда и рампы в 21 градус. Маленький бонус – то, что форма переднего бампера также поощряет лёгкое "хулиганство" водителя. Полноприводные трансмиссии машин устроены похоже – задняя ось подключается посредством электромагнитной муфты. Отсюда и близкие возможности на бездорожье. Однако по величине дорожного просвета X-Trail чуть уступает Mitsubishi – 210 мм против 215 мм. Да и реальный угол въезда на Ниссане немного меньше, а длинную и довольно низкую "губу" переднего бампера на бездорожье повредить проще, чем на Mitsubishi. Впрочем, в любом случае не стоит забывать о том, что это – всего лишь пара среднеразмерных кроссоверов. 5. Любите ли вы шопинг? В топовой комплектации Outlander также оснащен электроприводом двери багажника, но "автоматика" сработает только после нажатия на кнопку. Багажник Mitsubishi хоть и весьма просторен, но устроен несколько проще. Так, двухуровнего пола здесь нет, хотя и предусмотрено внушительное "подполье". "Фишка" Nissan – инновационная система открытия багажной двери Hands Free. С ней оснащенную электроприводом крышку багажника можно поднять "без рук" – лёгким движением ноги под бампером. Оценят шопоголики и 18 конфигураций багажного отделения, полки и перегородки в котором можно устанавливать на разных высоте и расстоянии. 6. А что насчет динамичной езды? Главное «силовое» оружие Mitsubishi в борьбе с конкурентом – это трёхлитровый V6 на версии Outlander GT. Благодаря 227 л.с. самый мощный Outlander набирает сотню с места всего за 8,7 секунды, а его максимальная скорость достигает 205 км/ч. Правда, такие машины стоят заметно больше двух миллионов (от 2 242 000 рублей), в то время как X-Trail даже в топовых версиях LE и LE TOP немного не дотягивает до этой отметки. В зависимости от двигателя X-Trail набирает сотню за 10,5-12 секунд – то есть, ровно за то же время, что и конкурент с двигателями аналогичного рабочего объема (2,0-2,4 л). А вот по максимальной скорости даже 2,5-литровая версия Nissan немного уступает Mitsubishi – 190 км/ч против 198 км/ч у Outlander 2,4. Зато X-trail можно купить с экономичным и тяговитым дизелем, в то время как «Мицу» предлагается только с бензиновыми моторами. 7. Возите ли вы важных шишек на заднем ряду? Спинки второго ряда Mitsubishi регулируются по углу наклона, а после рестайлинга у задних пассажиров есть свои дефлекторы и USB-порт. Но сам диван при этом закреплён жестко и не двигается в продольном направлении, а только складывается в пропорции 60:40. Спинка заднего ряда (как и на Mitsubishi) регулируется по углу наклона, но еще задние сиденья X-Trail можно двигать вперёд-назад. Оценят задние пассажиры Ниссана и панорамную крышу, а также подогрев подушек и спинок дивана. А вот USB-порт и отдельную розетку для VIP-персон ниссановцы почему-то не предусмотрели, ограничившись в торце тоннеля лишь дефлекторами системы вентиляции. _