Не снискавший успеха в РФ рамный внедорожник Mahindra со сменой поколений станет мощнее - «Mahindra» » Автошкола "Новостей"
Parkinson
Опубликовано: 19:59, 06 февраль 2020
Mahindra

Не снискавший успеха в РФ рамный внедорожник Mahindra со сменой поколений станет мощнее - «Mahindra»

Индийская компания готовит к премьере модель Scorpio следующего поколения. Внедорожник сохранит раму, при этом он окажется крупнее и мощнее предшественника.
Не снискавший успеха в РФ рамный внедорожник Mahindra со сменой поколений станет мощнее - «Mahindra»
Не снискавший успеха в РФ рамный внедорожник Mahindra со сменой поколений станет мощнее - «Mahindra»

Индийская компания готовит к премьере модель Scorpio следующего поколения. Внедорожник сохранит раму, при этом он окажется крупнее и мощнее предшественника.


 

Mahindra Scorpio дебютировал в Индии в 2002 году, с тех пор модель пережила четыре модернизации (последнее обновление провели в 2017-м). Кстати, в 2005-м внедорожник пытались продавать и в нашей стране – сборку наладили на ГАЗе, для российского рынка автомобиль переименовали в Marshal. Однако проект закрыли, выпустив лишь небольшую партию, — спросом «маршалы» у нас не пользовались. На родине, напротив, Scorpio довольно популярен: в 2018-м реализовано 49 063 единицы, что лишь на 6% меньше, чем годом ранее. А в следующем году в Индии стартует внедорожник нового поколения, снимки с испытаний модели распространили местные издания ZigWheels и Vikatan.






У модели по-прежнему брутальный дизайн, но передняя часть выглядит гармоничнее. Также, судя по кадрам, новый Scorpio крупнее предшественника. У актуального внедорожника длина равна 4456 мм, колесная база – 2680 мм.


Scorpio сохранил раму, но единого мнения насчет нее пока нет: некоторые индийские профильные медиа считают, что она новая, другие говорят о модернизации нынешней (что именно изменилось – неизвестно). У прежнего внедорожника – передняя двухрычажная подвеска и неразрезной задний мост, в «базе» — задний привод, топ-версия имеет жестко подключаемый полный привод и понижающую передачу в раздаточной коробке.







Двигатель же, как ожидается, будет новым: на смену турбодизелям m2DICR 2.5 (75 л.с., 200 Нм) и mHawk 2.2 в (120 л.с. и 280 Нм или 140 л.с. и 320 Нм) придет дизельный мотор объемом 2,0 литра с отдачей примерно в 160 л.с. Новый движок якобы будет сочетаться с шестиступенчатыми «механикой» или «автоматом». Актуальный Scorpio доступен с 5МКП или 6МКП (шестиступенчатая коробка положена только 140-сильной версии).


Мировая премьера внедорожника нового поколения может пройти в рамках индийского автосалона Auto Expo, который откроется в начале 2020 года. Модель, очевидно, станет дороже. Цена нынешнего Mahindra Scorpio стартует с отметки примерно в миллион рупий – это около 926 000 рублей по текущему курсу.








Возвращать Scorpio на российский рынок компания Mahindra не собирается. Между тем летом прошлого года стало известно о том, что завод «Юнисон» в соседней Беларуси рассматривает возможность организации сборки пикапа, созданного на базе актуального внедорожника Махиндры. Предполагалось, что грузовик будут поставлять и в Россию. Однако с тех пор никаких новых данных о проекте не поступало. Напомним, «Юнисон» сегодня выпускает кроссовер Zotye T600 и его разновидность Coupa – эти машины поставляют в РФ.


Индийская компания готовит к премьере модель Scorpio следующего поколения. Внедорожник сохранит раму, при этом он окажется крупнее и мощнее предшественника. Mahindra Scorpio дебютировал в Индии в 2002 году, с тех пор модель пережила четыре модернизации (последнее обновление провели в 2017-м). Кстати, в 2005-м внедорожник пытались продавать и в нашей стране – сборку наладили на ГАЗе, для российского рынка автомобиль переименовали в Marshal. Однако проект закрыли, выпустив лишь небольшую партию, — спросом «маршалы» у нас не пользовались. На родине, напротив, Scorpio довольно популярен: в 2018-м реализовано 49 063 единицы, что лишь на 6% меньше, чем годом ранее. А в следующем году в Индии стартует внедорожник нового поколения, снимки с испытаний модели распространили местные издания ZigWheels и Vikatan. У модели по-прежнему брутальный дизайн, но передняя часть выглядит гармоничнее. Также, судя по кадрам, новый Scorpio крупнее предшественника. У актуального внедорожника длина равна 4456 мм, колесная база – 2680 мм. Scorpio сохранил раму, но единого мнения насчет нее пока нет: некоторые индийские профильные медиа считают, что она новая, другие говорят о модернизации нынешней (что именно изменилось – неизвестно). У прежнего внедорожника – передняя двухрычажная подвеска и неразрезной задний мост, в «базе» — задний привод, топ-версия имеет жестко подключаемый полный привод и понижающую передачу в раздаточной коробке. Двигатель же, как ожидается, будет новым: на смену турбодизелям m2DICR 2.5 (75 л.с., 200 Нм) и mHawk 2.2 в (120 л.с. и 280 Нм или 140 л.с. и 320 Нм) придет дизельный мотор объемом 2,0 литра с отдачей примерно в 160 л.с. Новый движок якобы будет сочетаться с шестиступенчатыми «механикой» или «автоматом». Актуальный Scorpio доступен с 5МКП или 6МКП (шестиступенчатая коробка положена только 140-сильной версии). Мировая премьера внедорожника нового поколения может пройти в рамках индийского автосалона Auto Expo, который откроется в начале 2020 года. Модель, очевидно, станет дороже. Цена нынешнего Mahindra Scorpio стартует с отметки примерно в миллион рупий – это около 926 000 рублей по текущему курсу. Возвращать Scorpio на российский рынок компания Mahindra не собирается. Между тем летом прошлого года стало известно о том, что завод «Юнисон» в соседней Беларуси рассматривает возможность организации сборки пикапа, созданного на базе актуального внедорожника Махиндры. Предполагалось, что грузовик будут поставлять и в Россию. Однако с тех пор никаких новых данных о проекте не поступало. Напомним, «Юнисон» сегодня выпускает кроссовер Zotye T600 и его разновидность Coupa – эти машины поставляют в РФ.


Заметили ошЫбку
Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter
Обсудить (0)

Top.Mail.Ru Яндекс.Метрика
Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика