Новые «народные» модели Hyundai: теперь кросс-хэтч и седан - «Hyundai»

Вслед за стандартным хэтчем HB20 нового поколения в Сети раскрыли внешность его кросс-версии, а также соплатформенного седана. Официально пока анонсирована презентация только обычной «пятидверки», она пройдет через неделю. Бюджетное семейство Hyundai HB20 было разработано специально для бразильского рынка: HB расшифровывается как Hyundai Brasil. Первым дебютировал стандартный хэтч, он встал на конвейер местного завода Хёндэ в 2012-м, год спустя к нему присоединились седан HB20S и «пятидверка» с «внедорожным» обвесом HB20X. Теперь пришло время машин второго поколения. Дизайн базового хэтчбека бразильское подразделение марки рассекретило несколько дней назад, а в минувшие выходные папарацци поймали новые «кроссовер» и «четырехдверку», их снимки опубликованы в Facebook в группе HB20 Clube Brasil. Седан Hyundai HB20S нового поколения Седан Hyundai HB20S нового поколения Прежние «бюджетники» построены на платформе предыдущего Hyundai Solaris. По предварительным данным, новые «двадцатки» сохранили эту тележку, но при этом ее доработали. Что именно улучшили – информации пока нет. Известно лишь, что колесная база выросла на 30 мм до 2530 мм. Скорее всего, остальные габариты тоже изменились – по крайней мере, длина. У актуального HB20 этот показатель составляет 3920 мм, у кросс-версии – 3955 мм, у седана – 4230 мм. Кросс-хэтч Hyundai HB20X нового поколения Внешний облик новинок выполнен по мотивам концепта Hyundai Saga, представленного в прошлом году на автосалоне в Сан-Паулу. У серийных машин похожие радиаторная решетка и фары, задние фонари «пятидверок» также сохранили форму оптики прототипа. У седана же фонари другие: если сравнивать с прежним HB20S, то они стали уже, а заплывающие на багажную дверь секции увеличились в размерах. Кроме того, задний номерной знак «четырехдверки» переехал с багажника на бампер. Предыдущий седан Hyundai HB20S Предыдущий седан Hyundai HB20S HB20, HB20S и HB20X второго поколения предложат с новой «турботройкой» 1.0 T-GDI с непосредственным впрыском и максимальной мощностью 120 л.с. (версия на этаноле, отдача бензинового варианта не названа), он сочетается только с шестиступенчатым «автоматом». Обычному хэтчбеку и седану еще положена прежняя атмосферная «тройка» Kappa 1.0 (75 л.с. на бензине и 80 л.с. на этаноле), она комплектуется пятиступенчатой «механикой». А вот турбированный трехцилиндровый движок Kappa 1.0 (98 или 105 л.с.) и четырехцилиндровый «атмосферник» Gamma 1.6 (122 или 128 л.с., только с таким мотором доступен предыдущий «кросс») отправлены в отставку. Предыдущий кросс-хэтч Hyundai HB20X Предыдущий кросс-хэтч Hyundai HB20X В бразильском подразделении Hyundai пока анонсировали премьеру лишь нового HB20 – его представят 16 сентября. Кросс-хэтч и седан могут показать позже. За пределы Южной Америки семейство не выберется. Нынешняя «двадцатка» является самой популярной моделью марки в Бразилии (и самой дешевой). Кстати, бразильцы считают результаты продаж моделей с разными кузовами по отдельности. Так вот хэтч HB20 занимает второе место среди всех машин, представленных в этой стране: в 2018-м клиентам передано 105 506 «пятидверок» Хёндэ (включая кросс-версию). Лучше расходится только хэтчбек Chevrolet Onix (210 458 единиц). Седан HB20S пользуется гораздо более скромным спросом – 32 155 реализованных в прошлом году штук. К примеру, четырехдверная версия Оникса – Prisma – в том же году обрела 71 735 владельцев.