Перечница, трактор и снегоход: пять автобрендов, подрабатывающих «на стороне» - «Harley-Davidson»
Казалось бы, времена, когда ресурсы каждой страны целиком тратятся на «оборонку», давно прошли, и детские коляски больше не собирают из отходов от танков. Теперь возможно изготовление практически любого сертифицированного товара: его объемы зависят лишь от размеров кошелька производителя и покупательского интереса. Поэтому диапазон брендов на любые услуги сегодня невероятно широк – не то, что какие-то полвека назад. Зато для прошлого столетия были характерны такие явления, как, к примеру, крошечная фабрика по производству швейных машинок, наподобие тех, что принадлежали профессору фон Опелю или Сакити Тойоде, которая вдруг делала неслабый скачок в развитии, переходя на сборку автомобилей.
Возможно, современники этих двоих и крутили пальцем у виска, глядя на первые невзрачные тележки с моторчиком, однако теперь подобная «прокачка» производства не кажется странной. Лично у меня румпель в сознании стопорится, когда все происходит наоборот, и заслуженный автопромышленник возвращается, так сказать, к корням, выпуская станки и кухонную утварь. Поэтому сегодня, читатель, мы вместе с тобой посмотрим на темную сторону автобрендов, о которой раньше не знали.
«Подлинная ценность – в специях»
Эту мысль европейским владыкам Христофор Колумб внушил еще в XV веке, пытаясь наскрести денег на свое путешествие к берегам сказочной Индии. Скупые короли не спешили одаривать будущего первооткрывателя монетами, но сказкам внимали охотно. Как тебе, читатель, известно из школьных учебников, чтобы снарядить экспедицию, бедняге пришлось кланяться чуть ли не каждому корольку в Европе, но рискнуть пожелали лишь испанские управители. Они-то и пожинали плоды открытия нового континента спустя три года, а остальные в приступах обильного слюноотделения кусали локти.
Хотя ошибка Колумба в навигационных расчетах и была судьбоносной, на все приключения его толкал строгий коммерческий расчет. В далекую Индию Христофор стремился попасть из-за мифических пряностей, одна горсть которых приравнивалась к стоимости целого герцогства. Данный «месседж» будущие поколения европейцев услышали. Среди некоторых он укоренился особенно прочно. К примеру, семейство Пежо из французского округа Франш-Конте еще в 1700 году основало профильную мануфактуру, а спустя полтора века и вовсе перешло на производство ручных мельниц для соли, перца и кофе. Сейчас в это сложно поверить, но изготовление механической утвари и стало тем фундаментом, на котором впоследствии выросла огромная автомобильная империя со знаком льва – Peugeot.
Переворот в сознании этих французов происходил постепенно. Сперва торговая марка вышла на рынок кринолиновой одежды, в которой использовались стальные прутья. Затем было производство зонтов, столярных инструментов, колесных спиц и, наконец, велосипедов. Ну а там и до автомобилей рукой подать.
