Ford EcoSport будет жить: кросс нового поколения поможет построить Changan - «Ford»
Компактный паркетник Ford следующей генерации дебютирует через пару лет. Ожидается, что модель по-прежнему будут продавать на всех основных рынках, кроме европейского.
В июне этого года в линейку Форда вернулась Puma – это имя возродили для маленького кроссовера на базе хэтчбека Fiesta. После премьеры модели появилась информация о том, что она вытеснит из гаммы марки паркетник EcoSport. По неофициальным данным, Puma действительно заменит более крупный кросс, но только в Европе: в Бразилии, Китае и Индии выпуск ЭкоСпорта продолжится. А в 2021 году он сменит поколение, сообщает аргентинское издание Autoblog.
Портал утверждает, что в разработке EcoSport третьей генерации компании Ford поможет китайская фирма Changan (кстати, у автогигантов есть СП в Поднебесной), — это снизит затраты. Правда, в чем именно будет заключаться помощь, пока не раскрывается. Можно было бы предположить, что Ford просто «переосмыслит» один из нынешних паркетников Changan, тем более что для американцев такое не в новинку. К примеру, дебютировавший в прошлом году кроссовер Ford Territory является перелицованным «китайцем» JMC Yusheng S330 (Jiangling Motors Corporation, у Форда также есть СП с этой фирмой). Однако, по информации Autoblog, новый EcoSport сохранит платформу предшественника, хотя ее и доработают.
Двигатели тоже якобы будут от Форда – в моторную гамму должна войти бензиновая «тройка» 1.5 семейства Dragon, плюс ее турбированная версия. А вот «атмосферник» 2.0, скорее всего, отправят в отставку.
Напомним, актуальный Ford EcoSport дебютировал в 2012 году. Вообще, кроссовер был задуман специально для Бразилии, там производство модели первого поколения началось в 2003-м, за пределами южноамериканского рынка тот паркетник не продавали. Второй же EcoSport сделали глобальным, его также собирали и в России – на заводе Ford Sollers в Набережных Челнах. Последний рестайлинг кроссовер пережил в 2017-м.
Любопытно, что в 2018-м крупнейшим рынком для ЭкоСпорта была Европа, откуда модель убирают: там реализовали более 111 000 паркетников. В других странах спрос гораздо скромнее. Так, на родине марки дилеры продали 54 348 машин (в Штатах EcoSport стартовал лишь в 2018-м), в Индии – 51 973 экземпляра, в Бразилии – 34 497 единицы, в Китае – 16 033 кросса. В России же EcoSport в прошлом году обрел лишь 4369 владельцев.
Нам кроссовер нового поколения не светит – Ford вывел легковушки с российского рынка, оставив только коммерческие модели. Заводы в Набережных Челнах и Всеволожске закрыты, та же участь постигла и елабужское предприятие по выпуску двигателей. Свою работу продолжает завод в Елабуге, производящий Transit.
