Российские автомобильные дилеры решили защитить импорт - «Fiat» » Автошкола "Новостей"
Hoggarth
Опубликовано: 12:52, 06 февраль 2020
Fiat

Российские автомобильные дилеры решили защитить импорт - «Fiat»

Представители ассоциации хотят защитить рынок от растущих требований государства.
Российские автомобильные дилеры решили защитить импорт - «Fiat»

Представители ассоциации хотят защитить рынок от растущих требований государства.


 

Ассоциация «Российские автомобильные дилеры» обратилась к вице-премьеру Аркадию Дворковичу с жалобой на рост утилизационного сбора на LCV, который снижает конкурентоспособность импорта. Также в РОАД выступили за то, чтобы отложить требование по установке на автомобили только российской системы экстренного реагирования при чрезвычайных ситуациях в качестве обязательного условия для господдержки.


На фото: Fiat Ducato

Как сообщает «Коммерсант», Аркадию Дворковичу была направлена жалоба на «последовательное установление всё более жёстких требований и сборов, приводящих к ухудшению инвестклимата и усложнению ведения бизнеса». Одной из причин обращения РОАД является резкое увеличение ставок утильсбора: на лёгкие коммерческие автомобили категории N1 (массой 2,5-3,5 тонны) оно составило 112%.


«Все эти меры помешают только чистому импорту, которого и так почти не осталось», — считает один из собеседников издания. На российском рынке LCV лидирует продукция Группы ГАЗ, УАЗа и Ford, на них рост утильсбора не повлияет. При этом у компании Mercedes-Benz под категорию 2,5-3,5 тонны попадает только одна модель: в 2016 году доля реализованных в РФ импортных Sprinter составила не более 15%, остальные продажи пришлись на российскую сборку.


На фото: Citroёn Jumper

В числе чистых импортёров Fiat, Peugeot, Citroen и Hyundai. Доля каждого из указанных брендов на российском рынке LCV за десять месяцев 2017 года не превысила 1,7%. По мнению экспертов, увеличение ставки утильсбора предположительно приведёт к росту цен на импортные машины в пределах 10%, это будет существенно сдерживать их продажи при условии отсутствия скидок.


Также в РОАД отметили и другие факторы. «Мы не поддерживаем идею по допуску к мерам поддержки в 2018 году лишь машин, оснащённых ЭРА-Глонасс российского производства, так как у нас есть сомнения как в отношении мощностей российских поставщиков, так по соответствию данного требования антимонопольному законодательству», — пояснили в ассоциации.



Читайте также:

Терминалы системы «ЭРА-Глонасс» получат дополнительную кнопку


Представители ассоциации хотят защитить рынок от растущих требований государства. Ассоциация «Российские автомобильные дилеры» обратилась к вице-премьеру Аркадию Дворковичу с жалобой на рост утилизационного сбора на LCV, который снижает конкурентоспособность импорта. Также в РОАД выступили за то, чтобы отложить требование по установке на автомобили только российской системы экстренного реагирования при чрезвычайных ситуациях в качестве обязательного условия для господдержки. На фото: Fiat Ducato Как сообщает «Коммерсант», Аркадию Дворковичу была направлена жалоба на «последовательное установление всё более жёстких требований и сборов, приводящих к ухудшению инвестклимата и усложнению ведения бизнеса». Одной из причин обращения РОАД является резкое увеличение ставок утильсбора: на лёгкие коммерческие автомобили категории N1 (массой 2,5-3,5 тонны) оно составило 112%. «Все эти меры помешают только чистому импорту, которого и так почти не осталось», — считает один из собеседников издания. На российском рынке LCV лидирует продукция Группы ГАЗ, УАЗа и Ford, на них рост утильсбора не повлияет. При этом у компании Mercedes-Benz под категорию 2,5-3,5 тонны попадает только одна модель: в 2016 году доля реализованных в РФ импортных Sprinter составила не более 15%, остальные продажи пришлись на российскую сборку. На фото: Citroёn Jumper В числе чистых импортёров Fiat, Peugeot, Citroen и Hyundai. Доля каждого из указанных брендов на российском рынке LCV за десять месяцев 2017 года не превысила 1,7%. По мнению экспертов, увеличение ставки утильсбора предположительно приведёт к росту цен на импортные машины в пределах 10%, это будет существенно сдерживать их продажи при условии отсутствия скидок. Также в РОАД отметили и другие факторы. «Мы не поддерживаем идею по допуску к мерам поддержки в 2018 году лишь машин, оснащённых ЭРА-Глонасс российского производства, так как у нас есть сомнения как в отношении мощностей российских поставщиков, так по соответствию данного требования антимонопольному законодательству», — пояснили в ассоциации. Читайте также: Терминалы системы «ЭРА-Глонасс» получат дополнительную кнопку


Заметили ошЫбку
Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter
Обсудить (0)

Top.Mail.Ru Яндекс.Метрика
Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика