Кросс-хэтч Fiat чуть-чуть не дотянул до «внедорожного» Lada Xray - «Fiat»

Итальянская марка официально представила новую версию своей компактной «пятидверки» Argo. От стандартной модели особый хэтч отличается не только декором, но и увеличенным дорожным просветом. Обычная «пятидверка» Fiat Argo дебютировала в 2017-м, она разработана для южноамериканского рынка. Производство модели налажено в Бразилии, там она пользуется неплохим спросом – в прошлом году реализовано 63 011 автомобилей. Для сравнения, Renault Sandero (включая кросс-версию Stepway) за тот же период разошелся тиражом в 52 401 экземпляр. А теперь бразильцам доступен еще и «внедорожный» вариант Argo Trekking, так что интерес к компакту Fiat должен возрасти. Внешне от стандартного хэтчбека новая версия отличается наличием неокрашенного пластикового обвеса по периметру кузова. На крыше появились рейлинги, на дверях – молдинги. Крыша и корпуса наружных зеркал выполнены в черном, такого же цвета наклейка красуется на капоте. Еще «пятидверка» получила новую «резину» 205/60R15 91H S-ATR WL. В салоне – без изменений, разве что у кресел другая обивка. Ранее бразильские профильные медиа сообщали, что дорожный просвет Argo Trekking составит 179 мм (у обычного хэтча – максимум 157 мм), но они ошиблись: этот показатель у модели Fiat равен 210 мм. Таким образом, «внедорожный» Арго превзошел местный Renault Sandero Stepway (190 мм), а также кросс-хэтчи Hyundai HB20X (206 мм) и Ford Ka Trail (200 мм). Отметим, у нашего Lada Xray Cross дорожный просвет больше – 215 мм. Впрочем, Лады в Бразилии все равно не продают. Кроме того, у Argo Trekking перенастроили подвеску и рулевое управление, у хэтча новые амортизаторы и пружины. А вот двигатель новинке достался от стандартного хэтча – это четырехцилиндровый 1.3 Firefly, который, традиционно для Бразилии, работает и на бензине, и на этаноле. В первом случае мотор выдает 101 л.с., во втором – 109 л.с. «Кроссовер» предложат только с пятиступенчатой «механикой», хотя обычной «пятидверке» с этим двигателем еще положена роботизированная коробка с одним сцеплением (вместо традиционного рычага — кнопки). «Просто» Argo также доступен с трехцилиндровым 1.0 Firefly (72 л.с. на бензине и 77 л.с. на этаноле, 5МКП) и «четверкой» 1.8 E.torQ (135/139 л.с., 5МКП или 6АКП). Полный привод для модели не предусмотрен. В списке стандартного оборудования Fiat Argo Trekking значатся мультимедийная система с тачскрином, электростеклоподъемники всех дверей, противотуманки. За доплату можно заказать камеру заднего вида. На бразильский рынок кросс-версия Арго выйдет в ближайшее время, цена официально еще не объявлена. Раньше «внедорожному» хэтчу прочили ценник в 62 000 местных реалов (около 1 005 000 рублей по актуальному курсу), новая предполагаемая цена – 59 000 реалов (примерно 956 000 рублей). Renault Sandero Stepway бразильцам обойдется минимум в 60 790 реалов (где-то 985 000 рублей). Напомним, у Argo есть и четырехдверная модификация – седан зовется Cronos, его производят в Аргентине. За пределы Южной Америки ни «четырехдверку», ни хэтчбек Fiat поставлять пока не планируют.