Зимой интереснее: 5 самых дешевых новых машин с задним приводом - «Chevrolet»

Задний привод уступает, но не сдается – пусть большинство современных машин имеет привод на передние колеса, но для кого-то принципиальным остается вопрос покупки именно заднеприводного автомобиля. К зиме эти идеи обычно набирают обороты – многим нравится идея легкого контролируемого скольжения в безобидных ситуациях. Что же предлагает рынок в ответ на этот запрос, если хочется потратить как можно меньше денег? Наш рынок и в тучные годы не был богат на дешевые заднеприводные машины, а сегодня вдумчивый поиск показывает, что за удовольствие от вождения в любом случае придется довольно прилично заплатить. Здесь есть пара недорогих предложений, но задний привод у них вряд ли можно считать основным поводом для покупки. Впрочем, хватит спойлеров – давайте посмотрим на доступный ассортимент. Lifan Myway Цена: от 899 900 рублей Самое дешевое предложение на рынке – это, как ни странно, кроссовер. Да еще и моноприводный вне зависимости от исполнения: задний привод для Lifan Myway – единственно доступный вариант. Интересно, что Myway это не только самый дешевый заднеприводный автомобиль, но и самый дешевый семиместный кроссовер в России. Lifan Myway '2016–н.в. Lifan Myway '2016–н.в. Правда, все остальное уже не так интересно: несущий кузов, МакФерсон спереди и неразрезной задний мост, подвешенный на пружинах, а также не самый мощный двигатель. Впрочем, его 125 лошадиных сил при 1,8 литра объема вполне хватит для зимних забав – только высокий центр тяжести и масса почти в полторы тонны не позволят слишком уж увлекаться. Вдобавок здесь есть возможность выбора коробки передач: помимо пятиступенчатой механики, предлагавшейся на старте продаж, появился пятиступенчатый же автомат. Но никаких внедорожных поездок можно не планировать: клиренс в 192 мм – единственное преимущество на этом поприще. Не заваривать же дифференциал, в самом деле… Lifan Myway '2016–н.в. Цены на Myway начинаются с отметки в 900 тысяч рублей – столько стоит исполнение Comfort с двумя подушками безопасности, кондиционером, кожаным салоном, подогревами зеркал и передних сидений и так далее. Отличия от версии Luxury за 960 тысяч – минимальные: во втором случае появляются бесключевой доступ, кнопка запуска двигателя, люк с электроприводом и 17-дюймовые колеса вместо 16-дюймовых. Ну а версия Luxury с автоматом без учета скидок стоит 1 020 000 рублей. Smart Fortwo / Forfour Цена: от 910 000 рублей Если для китайского кроссовера задний привод – решение довольно необычное, то для Smart это фамильная черта, обусловленная заднемоторной компоновкой. Правда, на удовольствии от вождения ни первое, ни второе особо не сказывается: сверхкомпактный автомобиль с крошечной колесной базой, маломощным мотором и роботизированной коробкой передач никак нельзя назвать драйверским. Да и 3,5-метровый Forfour по сравнению с 2,7-метровым Fortwo выигрывает мало. Smart fortwo '2014–н.в. Smart fortwo '2014–н.в. Под полом багажного отсека у Smart располагается трехцилиндровый мотор в одной из двух вариаций. Базовая версия – литровая атмосферная на 71 л.с., а более мощная имеет объем 0,9 литра, но оснащена наддувом и развивает 90 л.с. При этом коробка передач на машинах с атмосферниками – механическая, а шестиступенчатый робот Twinamic с двумя сцеплениями появляется только в турбированных версиях. Smart forfour '2014–19 Smart forfour '2014–19 Smart forfour '2014–19 Smart forfour '2014–19 Базовая стоимость для Fortwo и Forfour одинакова и составляет 910 тысяч рублей. Учитывая во многом имиджевый статус модели, строгий подход производителя к формированию комплектаций и широкие возможности по индивилуализации, реальная стоимость обычно легко переваливает за миллион. За 1,4 миллиона, кстати, можно получить машину не только с задним приводом, но и с открытым верхом. BMW 1 series Цена: от 1 600 000 рублей Первый автомобиль в нашем списке, который может предложить покупателю не только задний привод, но и связанные с этим эмоции – это BMW 1 серии. Эта «единичка» буквально олицетворяет поговорку «старый конь борозды не испортит»: вряд ли кто-то из немногочисленных покупателей ждет появления в России нового поколения с индексом F40, которое переехало на переднеприводную платформу UKL. Баварские компакты один за другим перерождаются в что-то кардинально иное, и потеря заднего привода – пожалуй, один из самых важных признаков этой тенденции. Но пока что возможность купить небольшой пятидверный хэтчбек с задним приводом, независимыми подвесками, отличной развесовкой и мощным мотором еще есть. BMW 1 Series (F20-F21) '2015–19 BMW 1 Series (F20-F21) '2015–19 BMW 1 Series (F20-F21) '2015–19 BMW 1 Series (F20-F21) '2015–19 Мощный мотор, правда, остается прерогативой дорогих версий 1 серии: в базе здесь трехцилиндровый 1,5-литровый агрегат на 136 л.с. – такой же как у Mini. Следующим по мощности значится двухлитровый дизель, выдающий 190 л.с., и с ним заднеприводный хэтчбек разгоняется до сотни за 7 секунд (мы уточняем тип привода, потому что есть и полноприводный вариант, который вдобавок на 0,2 секунды быстрее). Ну а настоящим энтузиастам адресована версия M140i с трехлитровой рядной «шестеркой» на 340 л.с. – это 500 Нм крутящего момента, 4,6 секунды до 100 км/ч и 250 км/ч максимальной скорости. Кстати, выбор коробки передач доступен только для самой «маломощной» версии: всем остальным по умолчанию полагается 8-ступенчатый автомат. BMW 1 Series (F20-F21) '2015–19 BMW 1 Series (F20-F21) '2015–19 Главный минус всей этой феерии – цена, а точнее, диапазон цен. Стартовая сумма в 1,6 миллиона рублей обещает лишь тот самый трехцилиндровый мотор, а с ним «единичка» все же не раскрывает всего потенциала шасси. Дизельная версия обойдется уже как минимум в 2,2 миллиона рублей, а самая многообещающая пятидверка с трехлитровым мотором стоит от 2,8 миллиона – это территория более крупных и серьезных машин. BMW 2 series Цена: от 2 020 000 рублей Купе второй серии тоже отстаивает честь «старой гвардии»: оно выпускается с 2014 года и к настоящему времени уже обросло собратьями в лице компактвэна Active Tourer и седана Gran Coupe, которые построены на все той же переднеприводной платформе UKL, что и новая «единичка». Последний заднеприводник во всей гамме второй серии технически аналогичен доживающей свой век 1 серии с индексом F20, и даже по моторной гамме подтянулся к ней. Раньше базовым было исполнение 220i с двухлитровым четырехцилиндровым мотором на 184 л.с., и это была достойная отправная точка – можно было начать с базовой версии и при необходимости постепенно «повышать дозу». Теперь же в гамме нет двухлитровых моторов – ни бензинового, ни дизельного, и входным билетом стала все та же рядная «тройка» на 136 л.с. Шаг вверх – это сразу M240i, причем не в заднеприводном, а в полноприводном исполнении xDrive. Да и разница в цене – в полтора раза: 218 стоит 2 миллиона, а M240 – 3,2 миллиона. BMW M240i xDrive '2017–н.в. BMW M240i xDrive '2017–н.в. BMW M240i xDrive '2017–н.в. BMW M240i xDrive '2017–н.в. BMW M240i xDrive '2017–н.в. BMW M240i xDrive '2017–н.в. Kia Stinger Цена: от 2 074 900 рублей Большой имиджевый лифтбек в стиле гран туризмо от Kia оказался не только большим и сравнительно недорогим, но и заднеприводным – благо, у корейского концерна оказалась подходящая «премиальная» платформа. С точки зрения дизайна и сочетания цены с «количеством автомобиля» за эти деньги первая попытка оказалась вполне удачной, но рыночные реалии пока не полностью соответствуют ожиданиям. Большой «кореец» за 2,1 миллиона рублей в базе и более трех в топовом исполнении пока кажется вещью непривычной, даже несмотря на то, что за эти деньги покупатель получает машину длиной в 4,8 метра, с задним или полным приводом, мощным мотором и вполне азартной управляемостью. Но где покупатели корейских машин, а где 55,5 тысяч рублей транспортного налога, которые нужно заплатить за обладание самой мощной версией GT… Kia Stinger GT '2017–н.в. Kia Stinger GT '2017–н.в. Kia Stinger GT '2017–н.в. Kia Stinger GT '2017–н.в. Kia Stinger GT '2017–н.в. Kia Stinger GT '2017–н.в. Удачно настроенное шасси включает в себя МакФерсон спереди и многорычажку сзади, а также опциональный полный привод с многодисковой муфтой для передачи мощности к передним колесам и даже самоблокирующийся задний дифференциал. Моторы вполне гармонично дополняют концепцию: корейцы традиционно тонко подошли к формированию мощностных показателей и развели их не только по цифрам, но и по типу привода. Стартовое сочетание – это двухлитровый турбомотор с непосредственным впрыском, выдающий 197 л.с., и задний привод. Та же рядная «четверка», но с отдачей в 247 л.с. сочетается уже с полным приводом. Ну а тем, кто готов платить за эмоции, адресована версия GT с 370-сильным турбированным V6 и полным приводом. Зато упомянутая выше блокировка заднего дифференциала – не прерогатива самых дорогих версий, она доступна как раз в заднеприводном автомобиле, что логично и приятно. Ну а коробка передач здесь в любом случае безальтернативная: это восьмиступенчатый автомат. Kia Stinger GT AWD '2017–н.в. Kia Stinger GT AWD '2017–н.в. Без учета скидок цены на Stinger стартуют с отметки чуть ниже 2,1 миллиона рублей – это цена версии Comfort со 197-сильным мотором и задним приводом. За 247 сил нужно заплатить минимум 2,4 миллиона рублей, исполнение GT-Line с этим же мотором стоит 2,8 миллиона, а «полноценная» GT стоит на 600 тысяч дороже – 3,4 миллиона рублей. Еще чуть подороже Если вас не впечатлила пятерка самых дешевых заднеприводников, можно расширить бюджет и посмотреть еще на 5 машин, которые оказались еще дороже. Infiniti Q50 Цена: от 2 215 000 рублей Infiniti Q50 2.0t '2018–н.в. Infiniti Q50 2.0t '2018–н.в. Infiniti Q50 2.0t '2018–н.в. Infiniti Q50 2.0t '2018–н.в. BMW 3 series Цена: от 2 330 000 рублей BMW 320d M Sport '2019 BMW 320d M Sport '2019 BMW 320d M Sport '2019 Mercedes C-class Цена: от 2 380 000 рублей Mercedes-Benz C 200 '2018–н.в. Mercedes-Benz C 200 '2018–н.в. Mercedes-Benz C 200 '2018–н.в. Mercedes-Benz C 200 '2018–н.в. Mercedes-Benz C 200 '2018–н.в. Mercedes-Benz C 200 '2018–н.в.