Красивее хэтчбека и не хуже универсала: все доступные лифтбеки российского рынка - «Audi»

Недавно мы создали виртуальную новинку, представив, как мог бы выглядеть Renault Logan в кузове лифтбек. Однако это – мечты, а каковы реальные варианты для тех, кому обычные хэтчбеки кажутся слишком кургузыми и недостаточно вместительными, седаны – скучными, а универсалы – излишне громоздкими? Одно из главных преимуществ лифтбека – это сбалансированная внешность с ниспадающей линией крыши, которая обеспечивает большую, чем у хэтчбеков, общую длину и большую, чем у седанов, вместительность багажника вкупе с более удобным погрузочным проемом – ведь пятая дверь здесь открывается вместе с задним стеклом. И несмотря на то, что мы говорим прежде всего о практичности, эти машины порой покупают не только из-за багажника. Давайте будем постепенно увеличивать цену, чтобы поймать грань, где практичность уравнивается с эстетикой. Lada Granta Цена: от 455 900 рублей Не нужно быть провидцем, чтобы угадать первого участника нашего списка. Granta попадает чуть ли не в каждую вторую подборку: самые дешевые автомобили с автоматом – да, седаны с самым большим дорожным просветом – да, седаны с самым большим багажником – снова да! В общем, не ценой единой силен этот бюджетник. И широта выбора типов кузова тоже играет ему на руку: в списке новых лифтбеков он тоже оказался на первом месте. Lada Granta Лифтбек 08.2018–н.в. Lada Granta Лифтбек 08.2018–н.в. Lada Granta Лифтбек 08.2018–н.в. Lada Granta Лифтбек 08.2018–н.в. Гранта появляется в наших подборках на порядок чаще, чем обновляется (если не говорить об обновлении прайс-листов, конечно), так что техника с прошлого упоминания измениться не успела. В моторной гамме, как и ранее, три агрегата: базовый восьмиклапанный 11186 выдает 87 л.с., следующий по мощности 16-клапанный 21126 – 98 л.с., а самый мощный 21127 – 106 л.с. Выбор мотора привязан к выбору трансмиссии: с младшим мотором сочетается только механическая коробка передач, с 98-сильным – исключительно четырехступенчатый автомат от Jatco, а для 106-сильного доступен выбор между ручной и роботизированной трансмиссиями. В нашем контексте любопытно то, что багажник у лифтбека номинально на добрые 80 литров меньше, чем у седана: 440 против 520. И если вы думаете, что сложенные задние сиденья исправят ситуацию, то ошибаетесь: в грузовой конфигурации седан вмещает 815 литров, а лифтбек 760. Скорее всего, ситуацию спасет демонтаж шторки багажника: в этом случае можно будет реализовать дополнительный объем под задним стеклом, да и погрузочный проем окажется гораздо шире, чем у седана. Lada Granta Лифтбек '2018–н.в. За год Granta подорожала на пару десятков тысяч рублей, и теперь базовый седан стоит от 456 тысяч, а интересующий нас лифтбек – от 473 тысяч рублей. Доплата за кузов, таким образом, составляет невеликие 17 тысяч рублей, хотя лифтбек в стартовой версии Standard отличается от седана наличием центрального замка. Помимо него здесь не так много опций: водительская подушка безопасности, ABS с BAS, салонный фильтр и аудиоподготовка. Зато заднее сиденье, складывающееся в пропорции 60/40, для лифтбека логично доступно уже в следующем исполнении Classic – седану эта опция нужна меньше, а потому появляется позже. За Гранту с кондиционером нужно отдать минимум 532,5 тысячи рублей, а со 106-сильным мотором – 567,5 тысяч. Гидромеханический автомат появляется только с версии Comfort за 622,5 тысячи, и с ним же можно купить самый дорогой лифтбек за 661 800 рублей, хотя исполнение Luxe Prestige за 650 тысяч отличается наличием ESC, антибукса и датчиков дождя и света, которых в довесок к автомату не будет. Но для Prestige две педали означают наличие коробки АМТ. Skoda Rapid Цена: от 829 000 рублей Для большинства читателей и второе место в списке наверняка было предопределено: это Skoda Rapid, самый дешевый лифтбек с зарубежным шильдиком, пусть и российской сборки. Модель близка к обновлению, которое должно состояться в первом квартале этого года, однако техническая база под освеженным кузовом осталась той же. Платформа PQ25 от Volkswagen Polo у «чеха» немного растянута – до 2,6 метра в колесной базе и почти до 4,5 метров по длине. Подвески тоже не полностью унифицированы с Polo, хотя схемы те же: МакФерсон спереди и полузависимая скручиваемая балка сзади. Но ведь Polo никогда не будет лифтбеком, а это значит, что ему не видать 550-литрового багажника – у «немца» только 460 литров под крышкой. Сложив же задние сиденья, в Rapid можно получить 1,5 кубометра пространства. Škoda Rapid 2017–н.в. Škoda Rapid 2017–н.в. Škoda Rapid 2017–н.в. Škoda Rapid 2017–н.в. Škoda Rapid 2017–н.в. Зато по части моторов все ожидаемо похоже на Polo. У нас моторная гамма отличается от европейской, и этого даже обновление не изменит. Базовым и основным есть и будет 1,6-литровый атмосферник с распределенным впрыском в двух вариантах форсировки – 90 и 110 л.с. Для тех, кто не боится аббревиатуры TSI, есть альтернатива: 1,4-литровый турбомотор на 125 сил. По части трансмиссий – та же логичная расстановка: 1,6-литровому мотору положены пятиступенчатая механика или гидромеханическая АКП на 6 ступеней, а 1,4-литровому – только семиступенчатая DSG. Škoda Rapid 2017–н.в. Мотор Škoda Rapid 2017–н.в. Накануне дебюта обновленной версии цены подняли превентивно, чтобы обновление прошло «бесшовно». Rapid уже сейчас стоит 829 тысяч рублей, хотя придраться в базовом исполнении не к чему: кондиционер сюда добавили, а фронтальные подушки безопасности, усилитель руля и пара стеклоподъемников здесь были. Подогревы сидений и зеркал вместе с круиз-контролем и аудиосистемой появляются в версии Ambition, стоящей от 913 тысяч рублей. Лифтбек с автоматом можно купить за 939 тысяч рублей, а «верхняя» комплектация Style с боковыми подушками безопасности, климат-контролем и стилевыми дополнениями стоит минимум 1 028 000 рублей. Автомобиль с турбомотором еще чуть дороже: от 1 064 000 рублей, да и список дополнительных платных опций даже для версии Style весьма велик: можно добавить подогрев заднего ряда, биксеноновые фары, парктроники, камеру заднего вида, обогрев лобового стекла и многое другое. Skoda Octavia Цена: от 1 119 000 рублей Следующий шаг вверх по ценовой лестнице тоже был во многом предсказуемым: лифтбеков С-класса у нас никто, кроме Шкоды, не предлагает. Актуальный рестайлинг третьего поколения многие считают неудачным, и его сменщик уже дебютировал, но до нас машина доберется еще не скоро, так что пока будем «работать с тем, что есть». В чем-то «старая» Octavia ничуть не хуже новой: к примеру, колесная база – те же 2 686 мм, а багажник с учетом запаски в подполье вмещает 568 литров против 600 у новинки. Максимальный грузовой объем, кстати, ненамного больше, чем у Rapid: 1 558 литров. Любопытная особенность автомобиля, построенного на платформе MQB, заключается в вариативности задней подвески: на вариантах мощностью до 150 л.с. это полузависимая торсионная балка, а на более мощных – независимая многорычажка. Ну, по крайней мере задние тормоза будут дисковыми вне зависимости от мотора. Škoda Octavia 2013–н.в. Škoda Octavia 2013–н.в. Škoda Octavia 2013–н.в. Škoda Octavia 2013–н.в. Самих моторов у нас предлагается три: как и у Rapid, базовым назначен 1,6-литровый атмосферник на 110 л.с. (варианта на 90 сил нет) с распределенным впрыском, но турбированных альтернатив здесь две. Первый мотор имеет 1,4 литра объема и «пограничные» не только по транспортному налогу, но и по подвеске 150 л.с. Следующий за ним 1,8-литровый TSI выдает уже 180 сил – только такие машины имеют независимую заднюю подвеску. Любопытно, что крутящий момент у турбомоторов одинаков: 250 Нм. Собственно, и семиступенчатая DSG, которая предлагается к ним в пару, тоже совпадает, хотя у 1,4-литрового мотора есть альтернатива в виде шестиступенчатой механики. Базовый же мотор, разумеется, предлагается с МКП на 5 ступеней или гидромеханическим автоматом на 6. Škoda Octavia 2013–н.в. Мотор Škoda Octavia 2013–н.в. До объявления цен на новое поколение Octavia еще далеко, так что неизвестно, насколько она подорожает. Нынешние же лифтбеки стартуют с отметки в 1 119 000 рублей: в стартовой версии Active есть вполне достаточный «набор выживания в городе»: кондиционер, комплект стеклоподъемников, электрозеркала с подогревом, фронтальные подушки безопасности и мультимедийная система с 6,5-дюймовым экраном. Доплата за автомат составляет 76 тысяч рублей, увеличивая базовый ценник до 1 195 000. Лифтбек с турбомотором стоит от 1,2 миллиона, а с DSG – от 1,4 миллиона рублей. А вот независимая задняя подвеска с мотором 1,8 требует наличия минимум 1 454 000 рублей. При этом, как обычно, многие опции, такие как контроль слепых зон, обогрев лобового стекла, диодная оптика, подогрев задних сидений, продвинутая мультимедийка и так далее, остаются в числе платных. Kia Stinger Цена: от 2 114 900 рублей В числе главных преимуществ Kia Stinger вряд ли кто-то назовет практичность – о широком грузовом проеме приземистой машины вспоминаешь, лишь открыв багажник, а до того смотришь на дизайн и общие очертания. Да и сам багажник, откровенно говоря, не рекордный для габаритов машины: 406 литров – это даже меньше, чем у Гранты. Stinger удивляет не этим: крупный лифтбек длиной 4,83 м построен на заднеприводной платформе Genesis и не только интересно выглядит, но и может интересно ехать. За это, правда, нужно заплатить: и полный привод, и самоблокирующийся задний дифференциал, и мощный мотор здесь доступны тем, кто готов отдать за Stinger сумму, соответствующую шильдику GT на корейской корме. Kia Stinger 2017–н.в. Kia Stinger 2017–н.в. Kia Stinger 2017–н.в. Kia Stinger 2017–н.в. Kia Stinger 2017–н.в. Базовый мотор у Stinger – двухлитровая турбочетверка семейства Theta II, которая выдает 197 либо 247 л.с.: даже здесь корейцы не забывают о транспортном налоге. Базовый привод – задний, но все комплектации, кроме стартовой, оснащаются полным приводом с многодисковой электромагнитной муфтой, перекидывающей вперед часть мощности. По-настоящему мощной и дорогой призвана быть версия GT, где под капотом установлен 3,3-литровый 370-сильный V6 с двумя турбинами.