Почему в СССР отдавали предпочтение моделям УАЗ с тентом, а не с жёсткой крышей - «Автоновости»

Все автомобилисты знают такой советский внедорожник, как
УАЗ-469.

Данная модель стала логичным продолжением ранее выпускаемого
советского ГАЗ-69. Автомобиль эксплуатировался по множеству
назначений: для службы в армии, гражданского назначения и
эксплуатации в частных руках, работы в правоохранительных
органах.

Предыстория. Модель можно назвать главным
внедорожником СССР и России. УАЗ-469 считался автомобилем с цельным
кузовом и металлической крышей. В сети можно встретить модели без
крыши, но это редкость, причем большая. Чаще всего сейчас все же
можно найти модели УАЗ с металлической крышей.

Выпуск модели начался в 1972-м году на Ульяновском автомобильном
заводе. Первые внедорожники выпускались с тентовым верхом вместо
железной крыши. Это практически не играло большого значения и было
не заметно, если не присматриваться, но разница все же была.

Причины отсутствия жёсткой крыши.
Производителям было выгодно выпускать внедорожник без крыши.
Во-первых, это было удобно и практично в плане эксплуатации машины.
Можно было сделать открытый верх, например в жаркое время или же
наоборот, закрыться от дождя или ветра.

Во-вторых, внедорожник входил в автопарк СССР и стран
Варшавского договора. А для армии съемный верх был крайне важен.
Поэтому первый Урал-375, эксплуатируемый как армейский грузовик,
тоже был со съемной крышей. Позже, с точки зрения популяризации
грузовика в гражданских целях, производители решили оснастить его
жесткой крышей.

История внедорожника несколько отличается, поэтому первые модели
с цельной жесткой крышей были выпущены только в 1993-м году. Первые
намеки на такую модернизацию появлялись двумя путями:
государственными и негосударственными. Что касается
государственного это был милицейский УАЗ-469АП. Милиционеры СССР эксплуатировали
машины по всем рабочим назначениям, поэтому в милиции числилось
большое количество выпущенных автомобилей.

Первые заводские модели с крышей. Впервые
металлические крыши появились на моделях УАЗ-31514. Изначально
первые модели с жесткой крышей были выпущенными всего в нескольких
экземплярах. Таким образом, к тому времени индекс модели изменился
на УАЗ-3151. Жесткая металлическая крыша была
съемной. Разработка была актуальна еще в 1968 году, но не
использовалась из-за основного заказчика, которым выступала армия
СССР.

Когда гражданские водители в один голос отдали предпочтение
моделям с жесткой крышей, а в ГАИ разрешили заменять брезент на
такой вариант, только тогда был дан старт массовому производству.

Итог. Обновление внедорожника и появление
цельнометаллической крыши существенно увеличило экспорт автомобилей
за границу, иностранные водители предпочитали приобретать советский
автомобиль, отличающийся безопасностью и надежностью. Постепенно
выпуск моделей с брезентом прекратился из-за снижения гражданского
спроса и появления в армии новых, более современных
внедорожников.