Мошенничество в боксах: что надо знать, когда проходишь техосмотр - «ДТП» » Автошкола "Новостей"
Христина
Опубликовано: 00:03, 01 апрель 2020
Автомобильные аварии

Мошенничество в боксах: что надо знать, когда проходишь техосмотр - «ДТП»

В последнее время и сертификация, и техосмотр транспортных средств все чаще превращаются в фикцию
Мошенничество в боксах: что надо знать, когда проходишь техосмотр - «ДТП»
Владелец страницы
Розенко Максим
Мошенничество в боксах: что надо знать, когда проходишь техосмотр - «ДТП»


В последнее время и сертификация, и техосмотр транспортных средств все чаще превращаются в фикцию

С необходимостью обязательной сертификации автомобиля
сталкивались все покупатели транспортных средств, приобретавших их за границей.
Или же владельцы автосалонов, поставляющих автомобили в Украину. С обязательным
техническим контролем – в последнее время только собственники грузовых авто или
автобусов/маршрутных такси. Однако, совсем скоро эту процедуру могут вспомнить (или
познакомиться впервые) владельцы и легковых автомобилей.


Во всяком случае, в правительстве всерьез рассматривают
возможность вернуть обязательный техосмотр. Такая инициатива в идеале должна уменьшить количество аварий на
дорогах, смертей и травм в ДТП, зачастую возникающих из-за технической
неисправности транспортных средств. Другое дело, если кардинально не изменится
подход к самому процессу обязательного технического контроля и сертификации
автомобилей, на дорогах ситуация вряд ли улучшится, а красивые лозунги таковыми
и останутся.


Увы, после решений Министерства инфраструктуры и инициативы
«О внесении изменений в некоторые законодательные акты Украины в сфере
безопасности эксплуатации колесных транспортных средств», процедуры проведения
технического контроля и обязательной сертификации в большинстве созданных под
эти нововведения компаний напоминают фикцию. Конечно, некоторые вещи можно
списать на генетическое желание украинцев «порешать» и попытки «сэкономить»
время, но вопрос в том, кто стимулирует их или создает условия для таких шагов.
О том, сколько денег на этом зарабатывается и сколько из этой суммы попадает в
бюджет, скромно умолчим. Пока.



Сейчас отметим, какие чудные дела творятся в сфере
обязательного технического контроля автомобилей. К примеру, за март одной из
фирм проведено 2634 ОТК. И хотя месяц еще не закончился, показатели впечатляют:
85 проведенных технически довольно сложных и затратных по времени процедур в
день. Даже если предположить, что компания работает без выходных и все 24 часа
в сутки (что невозможно), получается в час они проводят технический контроль
3,5 автомобилей. В среднем – по 17 минут на машину. С выполнением всех
необходимых требований и оформлением. При этом, по словам экспертов, для
проверки любого транспортного средства требуется точно не менее 40 минут.


Ситуация с монополизацией рынка сертификации и обязательного
технического контроля транспортных средств зашла настолько далеко, что в дело
пришлось вмешаться народным депутатам. Нардеп Петр Павловский
заявил, то обратится к премьер-министру Украины относительно создания
искусственной монополии, инициатором которой выступили занимающие руководящие
посты должностные лица Министерства инфраструктуры Украины. Согласно
документам, приведенным Павловским, и послужившим поводом для запроса, до 2017
года в Украине было создано 7 органов по сертификации, шесть из них –
государственные. Но вскоре у последних аннулировали лицензии, создав вместо них
сеть связанных между собой частных компаний. Превратив таким образом важную и
необходимую техническую процедуру в элементарную «торговлю бумажками».


Отдельная история - сертификация газобалонного оборудования.
На данный момент это услуга стоит около 3000 гривен. И снова большинство
аккредитаций на проведение сертификации получили компании, приближенные к
руководству Министерства инфраструктуры. А стоимость сертификации увеличилась в
пять раз с 600 до 3 000 гривен. Но даже при таком ценообразовании
аккредитованные центры не могут справляться с наплывом желающих. Велик риск
«липовых» осмотров, пересылок сертификатов по почте и критике со стороны
чиновников Евросоюза. Министр инфраструктуры Владислав Криклий еще две недели
назад обещал разобраться в ситуации как с ценообразованием, так и
аккредитованными фирмами. Но никаких решений не было принято.


«К сожалению, многие из украинцев предпочитают действовать
«по старинке», - говорит юрист Игорь Черненко. – Им проще отдать документы и
автомобиль на 20 минут, заплатить нужную сумму, а потом получить необходимые
документы. Оставим за скобками моральный аспект таких поступков. Как и,
собственно, контроль и понятие безопасности: личной, пассажиров и других
участников дорожного движения. Просто отмечу: когда ситуация с пандемией
коронавируса стабилизируется, Украина и страны ЕС вновь откроют границы,
выехать в Европу на автомобиле с «липовым» техническим контролем будет, мягко
говоря, проблематично».


Если вы не хотите оказаться в числе «евронеудачников», эксперты советуют
ответственно подходить к обязательному техническому контролю транспортного средства,
не только выбирая надежные компании, но и лично инспектируя его проведение.


Далеко не все автомобилисты знают главное правило при
прохождении сертификации или ОТК автомобилей – они должны проводится в
присутствии хозяина транспортного средства. Поэтому, если вам говорят: «отдайте
документы и машину, через 20 минут все будет готово», либо требуйте личного
присутствия, либо просто меняется компанию.


Что касается ОТК, то обязательными являются четыре момента


1. Проверка тормозной системы ТС


2. Измерения дымности у отработанных газах двигателей (работающих
на дизеле или газе).


3. Измерения содержания окиси углерода в отработанных газах
двигателей (работающих на бензине или газе).


4. Проверка фар ближнего и дальнего света, противотуманных
фар.


Помните,
что обязательный технический контроль, если не обезопасит вас от неприятных ситуаций на дороге, то, по
крайней мере, уменьшит их вероятное количество. Если мы все-таки выбрали для
себя европейские приоритеты, нужно им следовать и соответствовать. Хотя бы в
малом.


Рубрика "Я - Корреспондент" является площадкой свободной журналистики и не модерируется редакцией. Пользователи самостоятельно загружают свои материалы на сайт. Редакция не разделяет позицию блогеров и не отвечает за достоверность изложенных ими фактов.

Владелец страницы Розенко Максим В последнее время и сертификация, и техосмотр транспортных средств все чаще превращаются в фикцию С необходимостью обязательной сертификации автомобиля сталкивались все покупатели транспортных средств, приобретавших их за границей. Или же владельцы автосалонов, поставляющих автомобили в Украину. С обязательным техническим контролем – в последнее время только собственники грузовых авто или автобусов/маршрутных такси. Однако, совсем скоро эту процедуру могут вспомнить (или познакомиться впервые) владельцы и легковых автомобилей. Во всяком случае, в правительстве всерьез рассматривают возможность вернуть обязательный техосмотр. Такая инициатива в идеале должна уменьшить количество аварий на дорогах, смертей и травм в ДТП, зачастую возникающих из-за технической неисправности транспортных средств. Другое дело, если кардинально не изменится подход к самому процессу обязательного технического контроля и сертификации автомобилей, на дорогах ситуация вряд ли улучшится, а красивые лозунги таковыми и останутся. Увы, после решений Министерства инфраструктуры и инициативы «О внесении изменений в некоторые законодательные акты Украины в сфере безопасности эксплуатации колесных транспортных средств», процедуры проведения технического контроля и обязательной сертификации в большинстве созданных под эти нововведения компаний напоминают фикцию. Конечно, некоторые вещи можно списать на генетическое желание украинцев «порешать» и попытки «сэкономить» время, но вопрос в том, кто стимулирует их или создает условия для таких шагов. О том, сколько денег на этом зарабатывается и сколько из этой суммы попадает в бюджет, скромно умолчим. Пока. Сейчас отметим, какие чудные дела творятся в сфере обязательного технического контроля автомобилей. К примеру, за март одной из фирм проведено 2634 ОТК. И хотя месяц еще не закончился, показатели впечатляют: 85 проведенных технически довольно сложных и затратных по времени процедур в день. Даже если предположить, что компания работает без выходных и все 24 часа в сутки (что невозможно), получается в час они проводят технический контроль 3,5 автомобилей. В среднем – по 17 минут на машину. С выполнением всех необходимых требований и оформлением. При этом, по словам экспертов, для проверки любого транспортного средства требуется точно не менее 40 минут. Ситуация с монополизацией рынка сертификации и обязательного технического контроля транспортных средств зашла настолько далеко, что в дело пришлось вмешаться народным депутатам. Нардеп Петр Павловский заявил, то обратится к премьер-министру Украины относительно создания искусственной монополии, инициатором которой выступили занимающие руководящие посты должностные лица Министерства инфраструктуры Украины. Согласно документам, приведенным Павловским, и послужившим поводом для запроса, до 2017 года в Украине было создано 7 органов по сертификации, шесть из них – государственные. Но вскоре у последних аннулировали лицензии, создав вместо них сеть связанных между собой частных компаний. Превратив таким образом важную и необходимую техническую процедуру в элементарную «торговлю бумажками». Отдельная история - сертификация газобалонного оборудования. На данный момент это услуга стоит около 3000 гривен. И снова большинство аккредитаций на проведение сертификации получили компании, приближенные к руководству Министерства инфраструктуры. А стоимость сертификации увеличилась в пять раз с 600 до 3 000 гривен. Но даже при таком ценообразовании аккредитованные центры не могут справляться с наплывом желающих. Велик риск «липовых» осмотров, пересылок сертификатов по почте и критике со стороны чиновников Евросоюза. Министр инфраструктуры Владислав Криклий еще две недели назад обещал разобраться в ситуации как с ценообразованием, так и аккредитованными фирмами. Но никаких решений не было принято. «К сожалению, многие из украинцев предпочитают действовать «по старинке», - говорит юрист Игорь Черненко. – Им проще отдать документы и автомобиль на 20 минут, заплатить нужную сумму, а потом получить необходимые документы. Оставим за скобками моральный аспект таких поступков. Как и, собственно, контроль и понятие безопасности: личной, пассажиров и других участников дорожного движения. Просто отмечу: когда ситуация с пандемией коронавируса стабилизируется, Украина и страны ЕС вновь откроют границы, выехать в Европу на автомобиле с «липовым» техническим контролем будет, мягко говоря, проблематично». Если вы не хотите оказаться в числе «евронеудачников», эксперты советуют ответственно подходить к обязательному техническому контролю транспортного средства, не только выбирая надежные компании, но и лично инспектируя его проведение. Далеко не все автомобилисты знают главное правило при прохождении сертификации или ОТК автомобилей – они должны проводится в присутствии хозяина транспортного средства. Поэтому, если вам говорят: «отдайте документы и машину, через 20 минут все будет готово», либо требуйте личного присутствия, либо просто меняется компанию. Что касается ОТК, то обязательными являются четыре момента 1. Проверка тормозной системы ТС 2. Измерения дымности у отработанных газах двигателей (работающих на дизеле или газе). 3. Измерения содержания окиси углерода в отработанных газах двигателей (работающих на бензине или газе). 4. Проверка фар ближнего и дальнего света, противотуманных фар. Помните, что обязательный технический контроль, если не обезопасит вас от неприятных ситуаций на дороге, то, по крайней мере, уменьшит их вероятное количество. Если мы все-таки выбрали для себя европейские приоритеты, нужно им следовать и соответствовать. Хотя бы в малом. Рубрика "Я - Корреспондент" является площадкой свободной журналистики и не модерируется редакцией. Пользователи самостоятельно загружают свои материалы на сайт. Редакция не разделяет позицию блогеров и не отвечает за достоверность изложенных ими фактов.


Заметили ошЫбку
Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter
Обсудить (0)

Top.Mail.Ru Яндекс.Метрика
Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика